Таксиметровите тарифи в София ще се повишат с 18,6% от 1 януари 2026 г., реши Столичният общински съвет (СОС). Съветът прие обща методика за автоматично индексиране на минималните и максимални цени за таксиметров превоз на пътници за един километър пробег, валидна на територията на столицата. Предложението беше подкрепено от 32-ма общински съветници, четирима гласуваха „против“, а трима се въздържаха. 

Методиката използва три основни компонента с различна тежест: инфлация (ИПЦ) – 75%, промяна в минималната работна заплата (MP3) – 15% и горива – 10%. Натрупаната промяна на инфлацията се изчислява от септември на текущата година спрямо последно определените цени за таксиметров превоз до последната месечна справка на Националния статистически институт преди определянето на новите цени. Промяната в минималната работна заплата се отчита на годишна база, а усреднената стойност на горивата се изчислява за период от 12 месеца преди определяне на новите тарифи.

Столичният общински съвет прие минималните и максималните цени за таксиметров превоз на територията на София да са: 

Дневна минимална тарифа: 0,73 евро/км (1,43 лв./км), при сегашна –  от 1,21 лв.
Нощна минимална тарифа: 0,84 евро/км (1,65 лв./км), при сегашна –  от 1,39 лв. 
Дневна максимална тарифа: 1,24 евро/км (2,43 лв./км), при сегашна – от 2,05 лв.
Нощна максимална тарифа: 1,52 евро/км (2,98 лв./км), при сегашна –  от 2,51 лв.

За улеснение на таксиметровите компании, СОС предоставя гратисен период до 31 декември 2025 г. за адаптация на електронните таксиметрови апарати и въвеждане на новите тарифи. От 1 януари 2026 г. минималната и максималната цена за километър пробег ще са единствено тези, приети с настоящото решение.

Направление „Транспорт и градска мобилност“ към Столична община е задължено ежегодно до 30 септември да предоставя становище до Постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност при СОС за актуализация на цените за следващата календарна година, на база приетата методика.

В бюджет 2026 да бъдат осигурени средства не само за ремонт на трите основни железопътни депа  – София, Пловдив и Горна Оряховица, но и за още пет спомагателни експлоатационни точки за обслужване на пътническите влакове в крайни точки от маршрутите им – Видин, Русе, Варна, Бургас и София, ще поиска вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. Той обяви намерението си при посещението си в депата на „БДЖ–Пътнически превози” в Русе, Горна Оряховица и Мездра, съобщиха от ведомството.

Именно депата в София, Пловдив и Горна Оряховица ще бъдат основните бази за поддръжка и съхранение на новите 60 мотрисни влакове „Шкода“ и „Алстом“, които се очаква да пристигнат в България през следващата година. 

„До доставката на новите влакове трябва да сме осигурили надеждни места за тяхното съхранение и поддръжка. Без модерни експлоатационни бази новият подвижен състав ще бъде изложен на риск от по-бързо амортизиране и вандализъм“, подчерта Гроздан Караджов.

Министърът напомни, че депата на БДЖ са изградени преди повече от 60 години и оттогава не са модернизирани. В сегашния си вид те не отговарят на изискванията за обслужване на новите електрически мотриси. „Въпреки остарялата инфраструктура в предприятията са натрупани ценен опит и умения от персонала на „БДЖ–Пътнически превози”, които ще станат основа за новия модел на експлоатационна поддръжка. Грохнали са сградите и машините, но железничарският дух е жив в сърцата и душите на железничарите от БДЖ”, допълни той.

„Наличните халета са твърде къси, не разполагаме с машини за измиване на влаковете, нито с вакуумни системи за почистване на тоалетните, а остават по-малко от шест месеца до началото на доставките на новите мотрисни влакове. Затова трябва спешно да започнем ремонтите и разширяването на халетата, съобразени с габаритите и технологичните изисквания на новите влакове“, посочи вицепремиерът.

„Без адекватни условия за поддръжка и опазване на новия подвижен състав ще похабим инвестиция от почти два милиарда лева. Трябва да действаме незабавно“, категоричен бе Гроздан Караджов.

На 25 април в Министерския съвет беше подписан договор за 35 електрически мотрисни влака. Това е най-голямата поръчка за последните 20 години, която ще направи българската държава и най-голямата инвестиция като парична стойност в подвижния състав, правена досега, съобщи тогава Гроздан Караджов, който подписа договора.

Мотрисите ще бъдат с шест вагона и 351 места – 51 места в първа класа и 301 във втора. Изпълнител е консорциумът „Булему“, в който участва френската компания „Алстом“. Проектът е част от инвестициите по Националния план за възстановяване и устойчивост. Инвестицията е на стойност над 1 млрд. лева.

През септември 2024 година беше подписан друг договор – за доставка на 20 електрически мотрисни влака, финансирани със средства по Плана за възстановяване и устойчивост. Възложител на договора е Министерството на транспорта и съобщенията, а изпълнител – консорциум „Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка“. Стойността на подвижния състав е 511,4 млн. лева, а срокът за доставка е 2 години. 

През ноември същата година беше подписано допълнително споразумение с „Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка“ за доставката на още пет нови електрически мотрисни влака. 

Столичният общински съвет (СОС) реши да бъде създадена нова автобусна линия № 97, която ще обслужва квартал „Малинова долина“.

Според вносителите на предложението – зам.-кмета по транспорт Виктор Чаушев, кмета на район „Студентски“ Петко Горанов и общинския съветник от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, през последните години районът се застроява интензивно и е необходимо да бъде осигурен редовен градски транспорт до него. Те посочват, че новата линия може да бъде въведена без увеличаване на броя на водачите, като дори е възможна икономия на човекочасове. Очаква се и значително подобряване на транспортното обслужване по натоварените булеварди „Г. М. Димитров“ и „Симеоновско шосе“.

Автобус 97 ще се движи по маршрут от метростанция „Фр. Ж. Кюри“ (локално платно) през метростанция „Г. М. Димитров“, бул. „Г. М. Димитров“, бул. „Симеоновско шосе“, ул. „Проф. Иван Странски“, ул. „Проф. Живко Сталев“ и ул. „Георги Русев“, след което ще се връща обратно по бул. „Симеоновско шосе“ до метростанция „Фр. Ж. Кюри“.

Предвижда се изграждането на пет нови спирки:

„Метростанция Фр. Жолио-Кюри“ – на бул. „Драган Цанков“ при изхода на метростанцията в посока Телевизионна кула;
„Бл. 64, ж.к. Студентски град“ – на ул. „Живко Сталев“ при бл. 64;
„Ул. Тодор Йончев“ – на ул. „Живко Сталев“ при ул. „Тодор Йончев“;
„Детска градина 190“ – на ул. „Живко Сталев“ при ул. „Едуард Генов“;
„Ул. Боян Боянов“ – на ул. „Георги Русев“ при ул. „Проф. д-р Боян Боянов“.

Ще бъде разработена и нова организация на движението в локалното платно на бул. „Драган Цанков“ между ул. „Никола Мирчев“ и ул. „Фредерик Жолио-Кюри“, която включва обособяване на спирка, промени в режима на паркиране и посоката на движение. Предвижда се също забрана за паркиране на ул. „Георги Русев“ между ул. „Живко Сталев“ и бул. „Симеоновско шосе“.

Новата линия трябва да започне да функционира не по-късно от 1 декември тази година.