Днес организация на движението в София ще има по повод посрещането на националите от отбора по волейбол на България, съобщиха от Столична община.

От 03:00 до 20:00 часа се забранява престоят и паркирането на пътни превозни средства с изключение на автомобилите, обслужващи събитието, на всички паркинги на площад „Св. Александър Невски“.

От 14:00 до 20:00 часа се забранява влизането на пътни превозни средства, само по необходимост и по преценка на отдел „Пътна полиция“ при СДВР, както следва: – по улица „15-ти Ноември“,  по улица  „Оборище“ между „11-ти Август“ и булевард „Васил Левски“.

На 28 септември България спечели сребърните медали на Световното първенство по волейбол за мъже във Филипините, след като загуби на финала от Италия с 1:3 (21:25, 17:25, 25:17, 10:25). Така националният тим на страната за втори път в историята си стана световен вицешампион, 55 години след Мондиала в София. 

Министърът на младежта и спорта Иван Пешев ще прибере от Истанбул с правителствения самолет националите от отбора по волейбол на България. 

Столичният автотранспорт да бъде даден на концесия, предлагат от общинските съветници от „Синя София“ в доклад до Столичния общински съвет, който ще бъде разгледан днес, обяви Ивайло Йонков.

С доклада се предлага създаването на работна група, която да разработи ясни правила и условия за участие на частни компании в обслужването на част от автобусните линии в София. Това ще бъде стъпка към решаване на тежката криза в градския транспорт и по специално в автотранспорта, коментира Йонков. По думите му до момента общината, с лявата си политика, изсипва милиони в „Столичен автотранспорт“ и го поставя по пътя на „Топлофикация“. Вече се говори за теглене на стотици милиони евро за закупуване на нови автобуси, каза Йонков. Той посочи, че има огромен интерес от частни инвеститори, готови със свои средства и на свой риск да закупят автобуси и да поемат обслужването на автобусните линии, при цени по-ниски от сегашните.

До момента предложението на „Синя София“ е отхвърлено в комисиите по транспорт и в комисията по икономика в СОС. Без изненада против гласуваха основно левите партии като БСП, „Спаси София“ и „Възраждане“, каза Йонков. За изненада ГЕРБ също се включиха в този хор, въпреки че знаят, че в момента в София има частен оператор, който управлява 20% от линиите и то много успешно – редовно се изпълняват курсовете, няма липса на шофьори, дори по време на протестите в автотранспорта, само те работиха, каза Ивайло Йонков.

Според него „съпротивата на социалистите и популистите в СОС за влизане на частни оператори и постоянното наливане на ефективни пари в системата е свързано с желанието да продължат да кадруват, да контролират обществените поръчки, да управляват транспортната система с поставени лица, избрани без конкурси“. 

Общинският съветник каза, че от 20 години слуша всеки, който дойде в Столичната община как ще оздрави автотранспорта. Ако 20 години се блъскаме в една и съща стена и правим една и съща грешка, не е ли време да вземем смели решения и да видим какво се случва в големите европейски градове – Лондон, Париж, Берлин, Мадрид. В огромна част от Европа, автотранспорта се концесионирани и линиите са дадени на частни оператори, каза Йонков.  

Групата на „Спаси София“ в Столичния общински съвет определи като „слаба и половинчата“ представената от кмета Васил Терзиев реформа в паркирането и покани него и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ на преговори за общо решение. Това съобщи общинският съветник от групата на „Спаси София“ Андрей Зографски пред журналисти. 

„Шест месеца молим кмета да седнем на една маса. Това не е реформа, от каквато София има нужда, а само механично удвояване на цените“, заявиха от групата и подчертаха, че реформата трябва да бъде цялостна и устойчива за години напред.

Според общинските съветници от „Спаси София“ предложеният доклад на кмета не може да се нарече истинска реформа. Те изтъкнаха пет основни дефицита, сред които водещи са липсата на достатъчно рестрикции върху служебните абонаменти, отсъствието на червена зона в центъра и прекомерното повишение на цените за живеещите в зоните за платено паркиране.

От „Спаси София“ настояват за тройно по-строги ограничения на броя служебни абонаменти, въвеждане на квота от максимум 10% за всяка подзона и намаляване на броя абонаменти, които могат да ползват институции и фирми. По този начин, според тях, ще се освободят повече места за живущите и посетителите на града.

Групата изрази недоволство от липсата на предвидена червена зона в най-натоварените части на историческия център – около бул. „Васил Левски“, ул. „Шишман“ и ул. „Граф Игнатиев“. По думите им тези райони имат нужда от по-строг режим и по-високи цени.

„Спаси София“ възразява и срещу предложението цената за винетните стикери на живущите да нарасне четворно – съответно 300 лв. за първи автомобил и 600 лв. за втори. Те предлагат по-умерено увеличение – 200 и 400 лв., с аргумента, че жителите на тези квартали трябва да бъдат референциално третирани.

Съветниците подчертаха, че техният доклад съдържа и допълнителни предложения – за изграждане на места за зареждане на електромобили и зони за кратковременно спиране около училищата.

„Не искаме механично удвояване на цените без реален ефект за гражданите. Реформата е неизбежна, но тя трябва да бъде цялостна и устойчива за години напред“, заявиха от групата и призоваха кмета и останалите политически сили в СОС за реални преговори по темата.

Групата на местна коалиция „БСП за България“ в Столичния общински съвет (СОС) заявиха, че остават против идеята София да се превърне в „голям платен паркинг“ и настоява за алтернативи на платеното паркиране. Това заяви председателят на групата Иван Таков. Коментарът му е по повод предложението на кмета на София Васил Терзиев и общински съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ за реформа в паркирането в София. 

„Най-лесното е да бръкнем в джоба на столичани и да ги накажем с по-високи такси, но това няма да реши проблема. Вместо това трябва да се изграждат нови паркинги и да се направи градският транспорт по-удобен, редовен и достъпен“, каза Таков. 

По думите му в европейските столици платеното паркиране върви ръка за ръка с развити алтернативи – буферни паркинги и обществен транспорт. „В София такава алтернатива няма. От години настояваме първо да се стимулират гражданите да оставят автомобилите си, а не да бъдат наказвани с по-високи цени“, подчерта той.

Таков допълни, че позицията на БСП е последователна вече повече от 15 години и партията ще продължи да я защитава в Столичния общински съвет.

Кметът на София Васил Терзиев спешно да организира процедура за концесиониране на „Топлофикация София“, заяви на брифинг в Столичния общински съвет (СОС) общинският съветник от „Синя София“ Вили Лилков.

„Топлофикация“ е реално във финансов колапс. Техническото състояние на мрежата е катастрофално, каза той. Никакви инвестиции не са правени в последните десетина години в производството – т.нар. генериращи мощности. Нито СОС, нито Столичната община може да извади дружеството от катастрофата, в която се намира, подчерта Лилков. Не можем безучастно да наблюдаваме тази катастрофа и да слушаме едни и същи обещания десетки години как „Топлофикация“ сама ще се спаси от състоянието, в което се намира, допълни общинският съветник.

От „Синя София“ настояват за преструктуриране на дълга, който отдавна е надхвърлил два млрд. лева и поемане на ясен ангажимент от държавата по отношение на този дълг. 

Вили Лилков съобщи, че ежечасно в мрежата се губят около 650 тона вода от мрежата на дружеството, а за една година се губят около 5,6 млн. тона обработена топла вода, която се излива около трасетата на топлопреносната мрежа. „Топлофикация“ в последните години много рядко успява да надхвърли 10 км ремонт на топлопреносната мрежа, която е общо 2000 км, каза  общинският съветник. Той допълни, че е имало години, в които са ремонтирани около 36-40 км, което означава, че капацитетът за ремонти силно е намален. Необходими са спешни мерки по линия на публично-частните партньорства и мениджмънт с опит в дружеството, каза общинският съветник.

На днешното заседание на Столичния общински съвет (СОС) бе прието предложение за безвъзмездно прехвърляне на 86 имота, общинска собственост на държавата с цел довършване на участък от Софийския околовръстен път между бул. „Цар Борис III“ и кръговото движение на район „Люлин“.

Инициатори на доклада са общинският съветник Симеон Ставрев и кметът на район „Овча купел“ Ангел Стефанов. Вносителите посочват, че този участък обслужва дневно над 70 000 автомобила и е в непрекъснати задръствания, а държавата до момента не е поела довършителните строителни работи, въпреки че задачата вече е регламентирана с подробен устройствен план.          

В аргументите на доклада се отбелязва и че Националната детска болница ще бъде разположена в кв. „Горна Баня“, а без завършено околовръстно шосе достъпът до нея би бил затруднен. За улесняване на движението се предлага в проектните планове да се предвидят рампи за свързване към локалните платна и улиците към болницата.

Със съдействие на районите „Люлин“, „Витоша“ и „Красна поляна“ ще се прехвърлят и други общински имоти, за да няма препятствия пред Агенция „Пътна инфраструктура“при обявяване на обществената поръчка за строителството на 6-километровия участък.

С приемането на доклада СОС даде „зелена светлина“ за започване на процедурите по прехвърляне и последващи проектни дейности. Вносителят на доклада Симеон Ставрев посочи, че преди повече от две години е влязъл в сила подробен устройствен план и вече е изцяло ангажимент на държавата да финансира и построи пътя.

Ще бъдат наложени наказания на учителка, помощник-възпитател и директор на столична детска градина, след като вчера 3-годишно дете е избягало от 151 детска градина „Леда Милева“. Това съобщи пред журналисти Десислава Желязкова, директор на Дирекция „Образование“ в Столичната община.

По думите ѝ сигнал до Общината не е бил подаден от директора, а за случая тя е научила от публикация във Фейсбук. „Това е нарушение още преди проверката да е започнала“, подчерта Желязкова.

Предварителните данни сочат, че детето е било оставено без надзор в занималнята, докато останалите деца са били в спалното помещение. Желязкова отбеляза, че е почти невъзможно 3-годишно дете да преодолее три заключени врати. Тя добави, че детето е успяло да напусне сградата през врата към двора, която е била оставена незаключена при смяната на персонала. Минувачка е намерила детето на улицата и го е върнала, обясни Желязкова и допълни, че директорът твърди, че учителката е търсила детето, но те нямат такива данни до момента.

„Това е изключително голямо нарушение. Наказания ще има за учителката, помощния персонал и директора“, посочи Желязкова. Санкциите могат да варират от забележка до уволнение и ще бъдат определени от специална комисия. Тя уточни, че ще бъде проверено видеонаблюдението, за да се установи периодът, в който детето е било извън сградата.

Желязкова припомни, че в рамките на година има над четири подобни случаи. По думите ѝ се подготвят спешни мерки, включително преместване на бутоните за отваряне на вратите на по-голяма височина, така че децата да не могат да ги достигат. Желязкова посочи, че трябва и съдействие от родителите, защото на голяма част от детските градини се набира код за влизане и излизане през вратите, а родителите показват този код на децата, като по този начин те знаят как да си отворят също.  

„Родителите трябва да са сигурни, че когато оставят децата си в детската градина, те са в безопасност и подобни инциденти ще бъдат сведени до минимум“, подчерта тя.

Вдигането на цените за паркиране в синята зона в София ще намали натовареността на зоната. Това заяви на брифинг в Столичния общински съвет (СОС) общинският съветник Симеон Ставрев от групата на „Продължаваме Промяната – Демократична България“.

Вчера столичният кмет Васил Терзиев заедно с заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха доклад с предложения за промени в паркирането на синя и зелена зона в София. 

В доклада се предвижда разширяване на зелената зона в южните квартали и в райони като „Банишора“, „Редута“, „Гео Милев“, „Изгрев“ и „Изток“, както и преобразуване на част от зелените подзони в сини. Работното време на зоните ще бъде уеднаквено – от 8:30 ч. до 20:30 часа, включително в неделя за синята зона.

Анкетата е попълнена от 22 230 души и е попълнена от жители на всички квартали на София, заяви Ставрев на брифинга. Никога Столичната община не е правила толкова мащабна анкета по толкова важна тема. „Маркет линкс“ направиха проверка на IP адресите и гарантират, че в гласуването не е направено от бот мрежа, заяви общинският съветник.

В центъра хората казват, че им отнема по над 10 минути да паркират, а извън центъра – повече от пет минути, коментира резултатите от анкетата Ставрев. Това показва, че имаме сериозен проблем с паркирането, подчерта той.

Друг извод от анкетата е, че хората искат да се въведат зони за платено паркиране в различни квартали на София, за да се въведе ред в паркирането. Над 50% искат зони в южните квартали – „Красно село“, „Лагера“, „Мотописта“, „Гоце Делчев“. В „Банишора“ също настояват за зона, както и в „Слатина“, „Изгрев“ “ Изток“, каза Ставрев. Той обърна внимание, че въпреки желанието на хората, заявено в анкетата, за платени зони за паркиране в „Манастирски ливади“, „Кръстова вада“, „Студентски град“, там това не може да се осъществи, защото част от улиците там са общински, а в „Студентски град“ – държавни. 

Симеон Ставрев съобщи, че от ПП-ДБ са внесли паралелен доклад, с който се предлага 60% от приходите от паркирането да останат в Столичната община, а да не отиват в Центъра за градска мобилност. ЦГМ сега събира 42 млн. лв. от паркиране и всички приходи остават при тях, каза общинският съветник. Около 5% от тях са за разходи за заплати в ЦГМ, всички други пари – за възнаграждения за водачите в градския транспорт. С нашето предложение приходите от паркиране ще нараснат от 24 млн. лв. на 104 млн. лв. като 60 млн. лв. ще отиват в две различни програми за инвестиции за тротоари, облагородяване на „кални точки“ и подобрения в кварталите, заяви Симеон Ставрев.

Областният управител на София Стефан Арсов прие владението на банята в Горна баня, съобщиха от пресцентъра на областната управа.

В началото на май кметът на София Васил Терзиев пое ангажимент процесът по връщане на сградата на банята в Горна баня да започне незабавно. Въпреки заявените намерения, реалните действия бяха предприети едва преди две седмици – пет месеца след първоначалното обещание, се посочва в съобщението. Арсов подчертава, че за него е приоритет сградата – ценен паметник на културата и символ за местната общност – да бъде върната за управление на Столична община в рамките на минимално необходимия срок.

„Хората очакват конкретни резултати. Моята отговорност е административните действия да бъдат завършени прозрачно и без отлагане”, заяви Арсов, цитиран в съобщението.

В средата на май от Столичния общински съвет предложиха Столичната община да придобие безвъзмездното право на управление и на собственост за задоволяване на обществени потребности от местно значение, включващи адаптация и реставрация на минералната баня „Горна баня“ като хидротермален център.

Ако искаме да има ред и средства за инвестиции, реформата в паркирането трябва да се случи. Това заяви кметът на София Васил Терзиев на брифинг в Столичния общински съвет (СОС).

Вчера столичният кмет Васил Терзиев заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха доклад с предложения за промени в паркирането на синя и зелена зона в София. 

В доклада се предвижда разширяване на зелената зона в южните квартали и в райони като „Банишора“, „Редута“, „Гео Милев“, „Изгрев“ и „Изток“, както и преобразуване на част от зелените подзони в сини. Работното време на зоните ще бъде уеднаквено – от 8:30 ч. до 20:30 часа, включително в неделя за синята зона.

Нашето предложение е разумно и като цени, коментира столичният кмет. Според него хората, независимо от техния социален статус, никога няма да са щастливи от това, че им вдигат данъци, такси, цени. Защото всички искат възможно най-ниската цена, каза кметът. В случая обаче, ако искаме да има ред и пари за инвестиции, тези реформи трябва да се направят, заяви Терзиев.

Относно предложението за двойното покачване на цената за винетен годишен стикер за синя зона от 150 лв. на 300 лв., кметът каза, че става въпрос за 25 лв. на месец или 3 лв. на ден. В някои зони винетните стикери са повече от местата, тоест ние трябва да имаме начин, по който това да се балансира. Какъв е начинът – като повишим цената. Целта ни е в рамките на няколко минути да се намира паркомясто. Очакванията са ни, че с покачването на цената, броят на служебните абонаменти ще намалее, което значи повече места за паркиране за живущите, аргументира предложението си столичният кмет. 

В отговор на въпрос защо не подкрепя предложението на „Спаси София“ за въвеждането на червена зона за живущите, Васил Терзиев каза, че според данните от проведената анкета на Столичната община, в която досега са участвали 22 230 души, не показват каквото и да било ниво на одобрение за подобна мярка в момента от никого. Червената зона винаги може да бъде вкарана в един последващ доклад. Ние сме представили нашето виждане и не смятаме, че това е единственото възможно решение, каза кметът.

Той съобщи, че през следващия един месец предлаганата реформа в паркирането предстои да бъде подложена на обществено обсъждане. Всеки може да даде мнение и предложения, така че накрая да се вземе най-доброто решение. „Абсолютно никакво намерение нямам да упорствам, а много внимателно да слушам всичко, което се казва. И да намерим пресечната точка за достатъчна подкрепа в СОС“, заяви Васил Терзиев.