Областният управител на София Стефан Арсов прие владението на банята в Горна баня, съобщиха от пресцентъра на областната управа.

В началото на май кметът на София Васил Терзиев пое ангажимент процесът по връщане на сградата на банята в Горна баня да започне незабавно. Въпреки заявените намерения, реалните действия бяха предприети едва преди две седмици – пет месеца след първоначалното обещание, се посочва в съобщението. Арсов подчертава, че за него е приоритет сградата – ценен паметник на културата и символ за местната общност – да бъде върната за управление на Столична община в рамките на минимално необходимия срок.

„Хората очакват конкретни резултати. Моята отговорност е административните действия да бъдат завършени прозрачно и без отлагане”, заяви Арсов, цитиран в съобщението.

В средата на май от Столичния общински съвет предложиха Столичната община да придобие безвъзмездното право на управление и на собственост за задоволяване на обществени потребности от местно значение, включващи адаптация и реставрация на минералната баня „Горна баня“ като хидротермален център.

Вдигането на цените за паркиране в синята зона в София ще намали натовареността на зоната. Това заяви на брифинг в Столичния общински съвет (СОС) общинският съветник Симеон Ставрев от групата на „Продължаваме Промяната – Демократична България“.

Вчера столичният кмет Васил Терзиев заедно с заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха доклад с предложения за промени в паркирането на синя и зелена зона в София. 

В доклада се предвижда разширяване на зелената зона в южните квартали и в райони като „Банишора“, „Редута“, „Гео Милев“, „Изгрев“ и „Изток“, както и преобразуване на част от зелените подзони в сини. Работното време на зоните ще бъде уеднаквено – от 8:30 ч. до 20:30 часа, включително в неделя за синята зона.

Анкетата е попълнена от 22 230 души и е попълнена от жители на всички квартали на София, заяви Ставрев на брифинга. Никога Столичната община не е правила толкова мащабна анкета по толкова важна тема. „Маркет линкс“ направиха проверка на IP адресите и гарантират, че в гласуването не е направено от бот мрежа, заяви общинският съветник.

В центъра хората казват, че им отнема по над 10 минути да паркират, а извън центъра – повече от пет минути, коментира резултатите от анкетата Ставрев. Това показва, че имаме сериозен проблем с паркирането, подчерта той.

Друг извод от анкетата е, че хората искат да се въведат зони за платено паркиране в различни квартали на София, за да се въведе ред в паркирането. Над 50% искат зони в южните квартали – „Красно село“, „Лагера“, „Мотописта“, „Гоце Делчев“. В „Банишора“ също настояват за зона, както и в „Слатина“, „Изгрев“ “ Изток“, каза Ставрев. Той обърна внимание, че въпреки желанието на хората, заявено в анкетата, за платени зони за паркиране в „Манастирски ливади“, „Кръстова вада“, „Студентски град“, там това не може да се осъществи, защото част от улиците там са общински, а в „Студентски град“ – държавни. 

Симеон Ставрев съобщи, че от ПП-ДБ са внесли паралелен доклад, с който се предлага 60% от приходите от паркирането да останат в Столичната община, а да не отиват в Центъра за градска мобилност. ЦГМ сега събира 42 млн. лв. от паркиране и всички приходи остават при тях, каза общинският съветник. Около 5% от тях са за разходи за заплати в ЦГМ, всички други пари – за възнаграждения за водачите в градския транспорт. С нашето предложение приходите от паркиране ще нараснат от 24 млн. лв. на 104 млн. лв. като 60 млн. лв. ще отиват в две различни програми за инвестиции за тротоари, облагородяване на „кални точки“ и подобрения в кварталите, заяви Симеон Ставрев.

Ако искаме да има ред и средства за инвестиции, реформата в паркирането трябва да се случи. Това заяви кметът на София Васил Терзиев на брифинг в Столичния общински съвет (СОС).

Вчера столичният кмет Васил Терзиев заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха доклад с предложения за промени в паркирането на синя и зелена зона в София. 

В доклада се предвижда разширяване на зелената зона в южните квартали и в райони като „Банишора“, „Редута“, „Гео Милев“, „Изгрев“ и „Изток“, както и преобразуване на част от зелените подзони в сини. Работното време на зоните ще бъде уеднаквено – от 8:30 ч. до 20:30 часа, включително в неделя за синята зона.

Нашето предложение е разумно и като цени, коментира столичният кмет. Според него хората, независимо от техния социален статус, никога няма да са щастливи от това, че им вдигат данъци, такси, цени. Защото всички искат възможно най-ниската цена, каза кметът. В случая обаче, ако искаме да има ред и пари за инвестиции, тези реформи трябва да се направят, заяви Терзиев.

Относно предложението за двойното покачване на цената за винетен годишен стикер за синя зона от 150 лв. на 300 лв., кметът каза, че става въпрос за 25 лв. на месец или 3 лв. на ден. В някои зони винетните стикери са повече от местата, тоест ние трябва да имаме начин, по който това да се балансира. Какъв е начинът – като повишим цената. Целта ни е в рамките на няколко минути да се намира паркомясто. Очакванията са ни, че с покачването на цената, броят на служебните абонаменти ще намалее, което значи повече места за паркиране за живущите, аргументира предложението си столичният кмет. 

В отговор на въпрос защо не подкрепя предложението на „Спаси София“ за въвеждането на червена зона за живущите, Васил Терзиев каза, че според данните от проведената анкета на Столичната община, в която досега са участвали 22 230 души, не показват каквото и да било ниво на одобрение за подобна мярка в момента от никого. Червената зона винаги може да бъде вкарана в един последващ доклад. Ние сме представили нашето виждане и не смятаме, че това е единственото възможно решение, каза кметът.

Той съобщи, че през следващия един месец предлаганата реформа в паркирането предстои да бъде подложена на обществено обсъждане. Всеки може да даде мнение и предложения, така че накрая да се вземе най-доброто решение. „Абсолютно никакво намерение нямам да упорствам, а много внимателно да слушам всичко, което се казва. И да намерим пресечната точка за достатъчна подкрепа в СОС“, заяви Васил Терзиев. 

Предложенията за концесия на автобусни линии, повишаване на цените за паркиране и нова схема за управление на трафика в София предизвикаха противоположни реакции сред политическите групи в Столичния общински съвет (СОС). 

Кметът на София Васил Терзиев заедно с председателя на СОС Цветомир Петров и общинските съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, Грети Стефанова, Димитър Димитров и Димитър Петров внесоха вчера доклад с предложения за промени, касаещи паркирането на синя и зелена зона в София. 

Ако искаме да има ред и средства за инвестиции, реформата в паркирането трябва да се случи. Това заяви кметът на София Васил Терзиев на брифинг в Столичния общински съвет (СОС). Нашето предложение е разумно и като цени, коментира столичният кмет. Според него хората, независимо от техния социален статус, никога няма да са щастливи от това, че им вдигат данъци, такси, цени. Защото всички искат възможно най-ниската цена, каза кметът. В случая обаче, ако искаме да има ред и пари за инвестиции, тези реформи трябва да се направят, заяви Терзиев.

В същото време общинският съветник от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев защити идеята за по-високи цени на паркирането. „Вдигането на цените за паркиране в синята зона ще намали натовареността, защото ще стимулира повече хора да изберат други начини на придвижване“, коментира той. По думите му ценовата политика е инструмент за управление на трафика, но тя трябва да бъде съчетана с подобряване на обществения транспорт и развитие на паркинг мрежата.

Предложенията обаче срещнаха остро противопоставяне от страна на БСП. Лидерът на групата МК „БСП за България“ Иван Таков заяви: „София не може да бъде превърната в голям платен паркинг. Най-лесното е да бръкнем в джоба на столичани и да ги накажем с по-високи такси, но това няма да реши проблема“. Той настоя първо да се изградят нови паркинги и да се направи общественият транспорт удобен и достъпен. Таков допълни, че „в европейските столици платеното паркиране върви заедно с буферни паркинги и алтернативи, а в София това липсва“. Според него Общината трябва да насочи усилията си към развитие на инфраструктура, вместо към увеличаване на приходите от такси.

Групата на „Спаси София“ също реагира критично към предложената стратегия и я нарече „слаба и половинчата“. Те поканиха кмета Васил Терзиев и депутатите от ПП–ДБ на разговори с цел търсене на общо решение. Както заяви общинският съветник Андрей Зографски: „Шест месеца молим кмета да седнем на една маса. Това не е реформа, от каквато София има нужда, а само механично удвояване на цените“. Сред основните възражения на „Спаси София“ са липсата на ограничение върху служебните абонаменти, отсъствието на червена зона в центъра и прекомерното поскъпване на винетките за живущите. 

От групата на „Синя София“ внесоха доклад, според който „Столичен автотранспорт“ трябва да бъде даден на концесия, за да се осигури по-ефективно управление и по-малко субсидиране от общинския бюджет. „В редица европейски столици автобусният превоз се извършва от частни оператори по договор с Общината. Това е работещ модел и за София“, посочват от групата.

Иван Таков от БСП се противопостави на предложение на „Синя София“ за приватизация на автотранспорта. Той попита наистина ли някой смята, че Столична община ще купи нови автобуси и ще ги отдаде на частни компании да оперират с тях.  Предложеният от „Синя София“ доклад е изключително зле подготвен, напълно безсмислен и излишен, смята Таков. Той припомни, че СОС гласува един милиард лева за подмяна на подвижния състав на наземния транспорт – автобуси, тролейбуси и трамваи, както и отпускането на средства за подобряване на условията на труд в общинските транспортни дружества.

Реформата в паркирането и транспорта предстои да бъде подложен на обществено обсъждане следващия един месец, както и разгледан в комисии и от Столичния общински съвет. Очаква се дискусиите да продължат, като различните групи настояват за балансирани решения между интересите на гражданите и необходимостта от по-добра организация на движението в столицата. 

От групата на „Спаси София“ искат свикване на извънредно заседание на Столичния общински съвет (СОС) следващия четвъртък. На него да бъдат изслушани изпълнителният директор и ръководството на „Топлофикация София“ ЕАД заради ремонта в квартал „Дружба 2“. Това съобщиха от пресцентъра на партията. 

Заради ремонта над 40 000 души ще останат без отопление и топла вода за период от около три месеца. „Да оставиш хората в „Дружба“ – това са домакинства, училища, детски градини, болници и обществени сгради – без отопление през зимата е недопустимо“, заявиха от „Спаси София“.

Формацията настоява дружеството да представи подробен график за ремонта и прекъсванията на топлоподаването, включително засегнатите сгради, периоди и часове. Те искат и достъп до договорите с изпълнителите, с включени цени, срокове, гаранции и неустойки.

Общинският съветник Стефан Спасов, член на комисията по инженерна инфраструктура, коментира, че СОС като принципал на дружеството трябва да получи гаранции за пълна прозрачност. 

От „Спаси София“ искат актуализирана финансова рамка на проекта, информация за източниците на финансиране и анализ на риска за бюджета на Столичната община.

Лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев свърза темата с действия на Министерството на финансите и Българската банка за развитие. По думите му на 25 август капиталът на банката е увеличен с 4 млрд. лева, а месец по-късно е създаден фонд за изкупуване на енергийни вземания. В същия ден депутатът Делян Пеевски публично поставя въпроса за „Топлофикация“, каза общинският съветник. Бонев твърди, че след това дружеството е получило указание от министъра на енергетиката в седемдневен срок да изплати 1,3 млрд. лева на „Булгаргаз“, което според него е невъзможно.

„По този начин ще се приложи схема за източване на публични средства – първо ще бъдат запорирани сметките на „Топлофикация“, а след това ще се наложи спешен заем от Българската банка за развитие. За това ще е необходимо решение на СОС, където икономическото мнозинство се управлява от ГЕРБ“, заяви още Бонев.

От „Спаси София“ подчертават, че СОС трябва да защити интересите на гражданите и да гарантира, че решенията се вземат по прозрачен начин.

Ремонтът на топлопреносната мрежа в „Дружба 2“ ще бъде извършен за възможно най-кратко време. Дружеството е взело всички необходими мерки за намаляване на неудобствата за гражданите. Това каза във вторник изпълнителният директор на „Топлофикация София“ Петър Петров по време на изслушане в Постоянната комисия по инженерна инфраструктура и енергийно планиране в Столичната община. По-късно пред журналисти той уточни, че на 29 септември ще има график кога ще бъдат извършени спиранията. 

Протестиращи се събраха пред централата на „ДПС-Ново Начало“ на ул. ,,Врабча“ 23 в София и се обявиха против мафията. Събитието е организирано от сдружение БОЕЦ.

На мястото има засилено полицейско присъствие. Гражданите носят българското знаме и плакати с послания като: „Килия за Пеевски, а не сарай“ и „Свободна България без Пеевски, Борисов и мафията“.

Вчера Пеевски се е свързал с неговите кметовете от Разград и Шумен и е поискал да осигурят по 200 човека, а Кърджали – 400, които да дойдат днес с автобуси. Тъй като това се разбра късно снощи, най-вероятно Бойко Борисов му е казал, че „ще хвърли кърпата“ и притеснен днес да няма оставка на правителството се е спрял, каза пред медиите Ивайло Мирчев, депутат от „Продължаваме промяната – Демократична България“. Той допълни, че Пеевски търси ескалация. 

Внесли сме сигнал до съответните институции за несъответствие между декларираното от Пеевски имущество и това, което фирмите, на които е собственик, декларират като отчети. Разликите са между 100 и 130 млн. лева, каза Божидар Божанов от ПП-ДБ. Той посочи, че прокуратурата, Националната агенция по приходите и Комисията за отнемане на незаконно придобитото имущество, макар и до голяма степен да са контролирани от Пеевски, трябва да проверят цифрите.

Наложи се и намеса на полицията, която отведе човек, който нападна един от протестиращите и го удари. Недоволните започнаха да скандират „Не на провокацията“.

В 15:47 ч. бе прекъснато електрозахранването на метростанция „Сердика 2“ поради инцидент с пътник, съобщиха от пресцентъра на Столичната община.

На място незабавно пристигнаха екипи на Спешна помощ, пожарната и служители на „Метрополитен“. В момента следствените органи извършват оглед и действия по установяване на обстоятелствата около инцидента, информират от Общината.

Към момента движението на влаковете се осъществява в следните участъци – линия 1: „Обеля“ – „Централна гара“;       линия 2 – „НДК“ – „Витоша“.

При първа възможност движението по цялата линия ще бъде възстановено.

В 15:47 ч. бе прекъснато електрозахранването на метростанция „Сердика 2“ поради инцидент с пътник, съобщиха от пресцентъра на Столичната община.

На място незабавно пристигнаха екипи на Спешна помощ, пожарната и служители на „Метрополитен“. В момента следствените органи извършват оглед и действия по установяване на обстоятелствата около инцидента, информират от Общината.

Към момента движението на влаковете се осъществява в следните участъци – линия 1: „Обеля“ – „Централна гара“;       линия 2 – „НДК“ – „Витоша“.

При първа възможност движението по цялата линия ще бъде възстановено.

Смятаме, че нискоемисионната зона за автомобили в София трябва да е целогодишна, каза за БТА Ивайло Попов, експерт от екип „Въздух“ в екологично сдружение „За Земята“. Организацията е изготвила доклад за ефекта върху качеството на въздуха на нискоемисионната зона, който предстои да бъде публикуван. Освен за времето на действие на зоната, Попов каза, че от сдружението ще коментират и териториалния обхват.

Зоната с ниски емисии от транспорта в София бе въведена официално в края на 2023 г.  в т.нар. Малък ринг, припомнят от „За Земята“. Оттам коментират, че ограничението е било за три месеца и при „не особено строги изисквания“. Реален контрол върху автомобилите започна едва през миналата зима, отбелязват от сдружението.

Попов каза, че резултатът от въвеждането на нискоемисионната зона в столицата се базира на съпоставка с данни от  Изпълнителна агенция по околна среда и общината.

От „За Земята“ смятат, че замърсяването на въздуха в София с фини прахови частици и азотен диоксид, резултат от трафика в града, е сериозен проблем. Оттам ще очакват и реакция от Столичната община по темата с ефективността на нискоемисионната зона.

Възстановено е движението на метрото в част от линия 2. Това съобщиха от пресцентъра на Столичната община. 

В 15:47 ч. днес бе прекъснато електрозахранването на метростанция „Сердика 2“ поради инцидент с пътник. 

На място незабавно са пристигнали екипи на спешната помощ, пожарната и служители на „Метрополитен“. В момента следствените органи извършват оглед и действия по установяване на обстоятелствата около инцидента, информираха от Общината.