Софийската районна прокуратура обвини и задържа 27-годишен мъж, превозвал чужденци в нарушение на закона. От прокуратурата съобщиха още, че според събраните до момента доказателства на 21 октомври, около 11:45 часа, на пътя между Самоков и София обвиняемият с инициали М. Х. противозаконно е подпомогнал девет чужди граждани да преминат незаконно през територията на Република България. М. Х. ги е превозвал с лек автомобил „Ауди“.

По случая е започнато досъдебно производство за престъпление, за което се предвижда наказание „лишаване от свобода“ за срок от две до 10 години и глоба от пет хиляди лева до 20 хиляди лева. С постановление на наблюдаващ прокурор обвиняемият М. Х. е задържан за срок до 72 часа, допълниха от прокуратурата.

Предстои прокурор да внесе в Софийския районен съд искане за вземане на постоянна мярка за неотклонение „задържане под стража“.

Тази седмица от МВР съобщиха за 17 задържани незаконни мигранти при влизане в страната през граничния контролно-пропускателен пункт „Лесово”. В товарното помещение на камион с ремарке са открити две жени и 15 мъже без документи за самоличност, по техни данни от Ирак.  

Център за подкрепа на младежи, останали без родителска грижа, „Пристан“ беше открит в столичния квартал „Лозенец“. Инициатори са фондациите „Програма Генерация“ и „С усмивка напред“, а подкрепа оказват артисти и доброволци. Центърът се намира на ул. „Бисер 16“.

Мястото ще служи за образователна, терапевтична подкрепа и менторство, каза Жени Шиер от фондация „Програма Генерация“. Тя обясни, че центърът ще работи с различни социални домове в София, които допускат екипът на инициативата да се запознае с децата. Подготвяме ги за матури, абитуриентски балове и всичко, което е необходимо, обясни Шиер и допълни, че дори и след като децата напускат домовете, ще продължават да получават подкрепа от центъра. Понякога с нас се свързват хора, които познават дете, изпаднало в уязвимо положение, и се грижим за тях и без да идват от социален дом, подчерта Жени Шиер. 

Няма достатъчно специалисти, които да работят, но най-вече липсват средства за спорт, допълнителни уроци и почивки, посочи тя. По нейни думи това, което децата от социалните домове получават като възможности за развитие, не е достатъчно и е нужно с тях да работят хора извън социалните услуги. 

Призив за това повече доброволци да се включат в каузата отправи и координаторът на доброволците към център „Пристан“ Анестина Левенова. Радваме се на огромен интерес от страна на студентите, но въпреки това имаме нужда от повече доброволци, защото предстоят още проекти, заяви тя. Левенова обясни, че благодарение на доброволците е било възможно да бъде реализиран центърът и да се попълни оборудването. Доброволците ще получат зареждащо преживяване, подчерта тя. Левенова каза, че в центъра има книги, чрез които децата да се запознаят с различна литература, и уточни, че това е било възможно изцяло от дарения. Тя посочи, че са дарявани и много дрехи, които са „намерили пътя си“ към младежите от „Пристан“. 

На откриването присъстваха младежи, вече подпомогнати от фондациите. Те сподели, че биха искали да рисуват, да четат много книги, да пеят и готвят. 

Сирак съм от три години и загубих майка си от инсулт, но тя ми казваше да съм силна и да не се предавам, каза Анастасия, която изрази благодарност към Жени Шиер за помощта ѝ досега.

На стените в центъра са окачени картини, рисувани от децата, има редица книги и стаи, предназначени за обучителни и менторски дейности. 

Таксиметровите тарифи в София ще се повишат с 18,6% от 1 януари 2026 г., реши Столичният общински съвет (СОС). Съветът прие обща методика за автоматично индексиране на минималните и максимални цени за таксиметров превоз на пътници за един километър пробег, валидна на територията на столицата. Предложението беше подкрепено от 32-ма общински съветници, четирима гласуваха „против“, а трима се въздържаха. 

Методиката използва три основни компонента с различна тежест: инфлация (ИПЦ) – 75%, промяна в минималната работна заплата (MP3) – 15% и горива – 10%. Натрупаната промяна на инфлацията се изчислява от септември на текущата година спрямо последно определените цени за таксиметров превоз до последната месечна справка на Националния статистически институт преди определянето на новите цени. Промяната в минималната работна заплата се отчита на годишна база, а усреднената стойност на горивата се изчислява за период от 12 месеца преди определяне на новите тарифи.

Столичният общински съвет прие минималните и максималните цени за таксиметров превоз на територията на София да са: 

Дневна минимална тарифа: 0,73 евро/км (1,43 лв./км), при сегашна –  от 1,21 лв.
Нощна минимална тарифа: 0,84 евро/км (1,65 лв./км), при сегашна –  от 1,39 лв. 
Дневна максимална тарифа: 1,24 евро/км (2,43 лв./км), при сегашна – от 2,05 лв.
Нощна максимална тарифа: 1,52 евро/км (2,98 лв./км), при сегашна –  от 2,51 лв.

За улеснение на таксиметровите компании, СОС предоставя гратисен период до 31 декември 2025 г. за адаптация на електронните таксиметрови апарати и въвеждане на новите тарифи. От 1 януари 2026 г. минималната и максималната цена за километър пробег ще са единствено тези, приети с настоящото решение.

Направление „Транспорт и градска мобилност“ към Столична община е задължено ежегодно до 30 септември да предоставя становище до Постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност при СОС за актуализация на цените за следващата календарна година, на база приетата методика.

В бюджет 2026 да бъдат осигурени средства не само за ремонт на трите основни железопътни депа  – София, Пловдив и Горна Оряховица, но и за още пет спомагателни експлоатационни точки за обслужване на пътническите влакове в крайни точки от маршрутите им – Видин, Русе, Варна, Бургас и София, ще поиска вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. Той обяви намерението си при посещението си в депата на „БДЖ–Пътнически превози” в Русе, Горна Оряховица и Мездра, съобщиха от ведомството.

Именно депата в София, Пловдив и Горна Оряховица ще бъдат основните бази за поддръжка и съхранение на новите 60 мотрисни влакове „Шкода“ и „Алстом“, които се очаква да пристигнат в България през следващата година. 

„До доставката на новите влакове трябва да сме осигурили надеждни места за тяхното съхранение и поддръжка. Без модерни експлоатационни бази новият подвижен състав ще бъде изложен на риск от по-бързо амортизиране и вандализъм“, подчерта Гроздан Караджов.

Министърът напомни, че депата на БДЖ са изградени преди повече от 60 години и оттогава не са модернизирани. В сегашния си вид те не отговарят на изискванията за обслужване на новите електрически мотриси. „Въпреки остарялата инфраструктура в предприятията са натрупани ценен опит и умения от персонала на „БДЖ–Пътнически превози”, които ще станат основа за новия модел на експлоатационна поддръжка. Грохнали са сградите и машините, но железничарският дух е жив в сърцата и душите на железничарите от БДЖ”, допълни той.

„Наличните халета са твърде къси, не разполагаме с машини за измиване на влаковете, нито с вакуумни системи за почистване на тоалетните, а остават по-малко от шест месеца до началото на доставките на новите мотрисни влакове. Затова трябва спешно да започнем ремонтите и разширяването на халетата, съобразени с габаритите и технологичните изисквания на новите влакове“, посочи вицепремиерът.

„Без адекватни условия за поддръжка и опазване на новия подвижен състав ще похабим инвестиция от почти два милиарда лева. Трябва да действаме незабавно“, категоричен бе Гроздан Караджов.

На 25 април в Министерския съвет беше подписан договор за 35 електрически мотрисни влака. Това е най-голямата поръчка за последните 20 години, която ще направи българската държава и най-голямата инвестиция като парична стойност в подвижния състав, правена досега, съобщи тогава Гроздан Караджов, който подписа договора.

Мотрисите ще бъдат с шест вагона и 351 места – 51 места в първа класа и 301 във втора. Изпълнител е консорциумът „Булему“, в който участва френската компания „Алстом“. Проектът е част от инвестициите по Националния план за възстановяване и устойчивост. Инвестицията е на стойност над 1 млрд. лева.

През септември 2024 година беше подписан друг договор – за доставка на 20 електрически мотрисни влака, финансирани със средства по Плана за възстановяване и устойчивост. Възложител на договора е Министерството на транспорта и съобщенията, а изпълнител – консорциум „Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка“. Стойността на подвижния състав е 511,4 млн. лева, а срокът за доставка е 2 години. 

През ноември същата година беше подписано допълнително споразумение с „Шкода Транспортейшън и Шкода Вагонка“ за доставката на още пет нови електрически мотрисни влака. 

Столичният общински съвет (СОС) реши да бъде създадена нова автобусна линия № 97, която ще обслужва квартал „Малинова долина“.

Според вносителите на предложението – зам.-кмета по транспорт Виктор Чаушев, кмета на район „Студентски“ Петко Горанов и общинския съветник от „Продължаваме промяната – Демократична България“ Симеон Ставрев, през последните години районът се застроява интензивно и е необходимо да бъде осигурен редовен градски транспорт до него. Те посочват, че новата линия може да бъде въведена без увеличаване на броя на водачите, като дори е възможна икономия на човекочасове. Очаква се и значително подобряване на транспортното обслужване по натоварените булеварди „Г. М. Димитров“ и „Симеоновско шосе“.

Автобус 97 ще се движи по маршрут от метростанция „Фр. Ж. Кюри“ (локално платно) през метростанция „Г. М. Димитров“, бул. „Г. М. Димитров“, бул. „Симеоновско шосе“, ул. „Проф. Иван Странски“, ул. „Проф. Живко Сталев“ и ул. „Георги Русев“, след което ще се връща обратно по бул. „Симеоновско шосе“ до метростанция „Фр. Ж. Кюри“.

Предвижда се изграждането на пет нови спирки:

„Метростанция Фр. Жолио-Кюри“ – на бул. „Драган Цанков“ при изхода на метростанцията в посока Телевизионна кула;
„Бл. 64, ж.к. Студентски град“ – на ул. „Живко Сталев“ при бл. 64;
„Ул. Тодор Йончев“ – на ул. „Живко Сталев“ при ул. „Тодор Йончев“;
„Детска градина 190“ – на ул. „Живко Сталев“ при ул. „Едуард Генов“;
„Ул. Боян Боянов“ – на ул. „Георги Русев“ при ул. „Проф. д-р Боян Боянов“.

Ще бъде разработена и нова организация на движението в локалното платно на бул. „Драган Цанков“ между ул. „Никола Мирчев“ и ул. „Фредерик Жолио-Кюри“, която включва обособяване на спирка, промени в режима на паркиране и посоката на движение. Предвижда се също забрана за паркиране на ул. „Георги Русев“ между ул. „Живко Сталев“ и бул. „Симеоновско шосе“.

Новата линия трябва да започне да функционира не по-късно от 1 декември тази година. 

Голяма част от територията на столицата може да остане без осигурено сметосъбиране и сметоизвозване заради забавени обществени поръчки. Това заявиха общински съветници от групата на ГЕРБ-СДС в Столичния общински съвет пред журналисти. 

„Очевидно е, че има криза с боклука в София, но кметът отказва да я признае. Градът е мръсен, а някои от най-големите квартали се превърнаха в сметище. Хората са тревожни и с основание – отпадъците не се извозват с дни“, заявиха от ГЕРБ-София.

Според тях в края на октомври изтичат договорите за сметосъбиране в районите „Подуяне“, „Слатина“ и „Изгрев“, а все още няма избрани нови изпълнители. До декември изтичат и договорите за районите „Лозенец“ и „Триадица“, а в началото на януари – за „Витоша“, „Панчарево“ и „Банкя“.

„Предупредихме още през март, че ще осъмнем с боклук, ако не се проведат навреме поръчките. Сега 90% от града няма яснота кой ще го почиства“, казаха представителите на групата. Те призоваха кмета Васил Терзиев „незабавно да обяви процедурите и да избере изпълнители по законов ред“.

От ГЕРБ-София предупредиха и за предстояща криза със снегопочистването, тъй като в края на октомври изтича договорът за районите „Витоша“ и „Панчарево“, включително за почистването на парк „Витоша“, без към момента да е избран нов изпълнител. „Ако не бъдат предприети спешни действия, София ще бъде изненадана от снега. Част от фирмите, които поддържат града, вече отказват да работят, защото не им е плащано от миналата година“, допълниха от ГЕРБ-София.

Общинските съветници от „Спаси София“ поискаха оставката на заместник-кмета по строителството в Столична община Никола Лютов, обвинявайки го в предоставяне на невярна информация за проектната готовност на инфраструктурни обекти. Това заявиха представители на групата пред журналисти в Столичния общински съвет.

По-рано днес Столичният общински съвет прие актуализацията на бюджета с повече средства за ключови сектори. Предложението на кмета на София Васил Терзиев беше прието с 42 гласа „за“, осем общински съветници гласуваха „против“, а четирима се въздържаха. 

От „Спаси София“ посочиха, че единственото тяхно предложение, прието в актуализацията на бюджета, е пренасочването на 1,5 млн. лева от средствата, предвидени за т.нар. кръпки по улиците, към изграждането на паркинг до метростанция „Сливница“. Проектът е част от капиталовата програма на общината от 2020 г., но досега не е реализиран.

Общинските съветници допълниха, че не са подкрепили актуализацията на бюджета, тъй като от него са отпаднали ключови политики на „Спаси София“ в областта на паркингите, градския транспорт и цялостните ремонти на улици.

От „Спаси София“ заявиха, че редица обекти, включени от тях в бюджета още през юни, са били извадени от капиталовата програма, въпреки че имат готови технически проекти – сред тях бул. „Христо Георгиеви“ и ул. 104-та.

По думите на представителите на „Спаси София“ твърденията на заместник-кмета, че тези обекти не могат да бъдат изпълнени, са неверни. „Лъжецът не е „Спаси София“, а заместник-кметът, чиято оставка днес искаме“, заявиха от групата.

От „Спаси София“ изразиха и недоволство от липсата на ясни действия от страна на кмета Васил Терзиев и администрацията му във връзка с кризата с отпадъците. Според тях твърденията, че 80 процента от сметта вече е извозена, не отговарят на реалната ситуация в квартали като „Красно село“ и „Люлин“.

„Вече трета седмица от началото на кризата няма конкретни срокове и мерки. Три вместо десет камиона обслужват „Красно село“ – това е недопустимо“, заяви Андрей Зографски.

По изчисления на „Топлофикация-София“ на база пазарни стойности на материалите и дейностите, ремонтът би трябвало да струва между 15 и 20 млн. лв., което е поне четири пъти по-малко от обявената сума. Това заявиха пред журналисти общински съветници от групата на „Възраждане“ в Столичния общински съвет (СОС). 

Според представителите на партията обществената поръчка, чиято стойност е над 60 млн. лв., е заобиколила закона за обществените поръчки, и е значително завишена спрямо реалните пазарни цени.

Общинските съветници от „Възраждане“ посочиха, че ремонтът е разделен на пет позиции, всяка на стойност около 12 млн. лв., но без подробна количествено-стойностна сметка. В офертите на участниците липсват данни за конкретните дейности – изкопни работи, вид и количество на тръбите, възстановяване на настилки и зелени площи.

„Фирмите кандидатстват с общи цени от по един-два милиона за подобект, без да уточняват какво точно включва тази сума. Това позволява сериозни разлики между реалните разходи и обявената стойност“, посочиха от групата.

„Ако „Топлофикация-София“ не може да обясни тази разлика, говорим за потенциална корупция в особено големи размери“, заявиха от „Възраждане“. Те настояват дружеството до следващата седмица да публикува пълна разбивка на дейностите и ценообразуването по проекта. „В противен случай ще сезираме компетентните органи за проверка на начина, по който се изразходват тези 60 милиона лева обществени средства“, заявиха от „Възраждане“. 

Групата на „Спаси София“ в Столичния общински съвет (СОС) няма да подкрепи предложената от екипа на кмета Васил Терзиев актуализация на бюджета. Това съобщи пред журналисти общинският съветник от Стефан Спасов преди днешното заседание на съвета. От групата поискаха и оставката на на Никола Лютов като заместник-кмет по строителството. 

Спасов обясни, че във внесеното становище се посочва, че приходната част на бюджета към настоящия момент се преизпълнява и с предложената от заместник–кмета по финанси актуализация приходите отново се увеличават. Затова обвиненията, че саботираме работата на изпълнителната власт, са опровергани, добави той. 

От „Спаси София“ критикуват, че в документа на екипа на кмета отпадат важни секторни политики и проекти, за които партията е водила продължителна кампания. Сред посочените примери са политики за изграждане на многоетажни паркинги — включително недовършения паркинг в района на Сливница, както и проекти, свързани с пътната инфраструктура и пътната безопасност.

По отношение на конкретни инвестиционни проекти Спасов изтъкна, че от предложената актуализация е отпаднал ремонтът на бул. „Ботевградско шосе“, въпреки че според групата на „Спаси София“ е извършена количествена сметка и са изпълнени необходимите процедури. Списъкът включва и готов проект за ремонт на ул. 104 в „Обеля“, изготвен от „Столичен електротранспорт“, който според общинския съветник е предаден на заместник–кмета по строителство, но не е „припознат“ и е отпаднал от актуализацията. 

Спасов призова кмета Терзиев „внимателно да прецени кои хора са в неговия екип“ и дали те „работят за столицата или преследват лични интереси и вендета“. „Това е абсолютно неприемливо“, заяви общинският съветник и определи поведението по случая като саботаж спрямо гражданите, които са гласували за промяна в управлението на града.

Групата на „Спаси София“ поиска кметът Васил Терзиев незабавно да прекрати текущата обществена поръчка за сметосъбиране и извозване на отпадъци в столицата и да я подложи на съдебен контрол. Това заявиха представители на партията преди заседанието на Столичния общински съвет (СОС). 

„За да не дава кметът поводи на прокуратурата и на главния прокурор да му създават проблеми, го призоваваме да не слуша съветниците си – без прекратяване на обществената поръчка, преговори са недопустими“, заявиха от „Спаси София“.

По думите на общинския съветник Андрей Зографски договорите за сметосъбиране в районите „Подуяне“, „Слатина“ и „Изгрев“ изтичат след пет седмици, но в процедурите няма допуснат нито един кандидат. „Какво се чака?“, попита той.

От групата посочиха, че общинската фирма „Софекострой“ и СПТО не се справят с извозването на отпадъците в районите „Люлин“ и „Красно село“, а до края на годината 20 от 24-те столични района могат да останат без редовно сметоизвозване. „Зимата чука на вратата. И снегопочистването ли ще го правят доброволци? Град, който разчита на доброволци, е като болница, която кара пациентите сами да си правят операции“, коментира Зографски.

Той изрази недоумение защо кметът Терзиев е отложил укрепването на капацитета на завода за отпадъци, който е под негов пряк контрол. „Докладът за това е готов от март, а следващото заседание на Общинския съвет е чак след три седмици“, допълни той и подчерта, че „Спаси София“ ще подкрепи кмета, ако предприеме действия по мярката.

Зографски припомни, че на предишното си заседание Общинският съвет е приел доклад, с който се отпускат 9 млн. лв. за закупуване на техника за „Софекострой“, но дори при най-бързите процедури новата техника ще пристигне едва след няколко месеца.

„Нито общинските съветници, нито районните кметове, нито гражданите имат яснота за намеренията на кмета и сроковете, в които ще бъде решен проблемът, който виси като „дамоклев меч“ над София“, заяви Зографски. По думите му кризата няма да се реши с уверения, че такава няма: „Необходимо е заедно, стъпка по стъпка, бързо и без отлагане да вземаме решения, които да изведат града от тази ситуация“, завърши той.