Пешеходната част на бул. „Витоша“ беше измита през изминалата нощ, миенето продължава и на други места в центъра на града, съобщиха от Столичния инспекторат на официалната си интернет страница. Миенето през нощта на един от емблематичните булеварди се предприе предвид натовареността от посетители през деня, посочват от Инспектората. 

За целта бяха използвани подходящи препарати и четки, а миенето се извърши с водоструйки. Направена е организация за безопасност на работещите екипи.  

В район „Средец“ се извършва по план миене на вътрешноквартални улици в централната градска част.

Тази годиндейността започна на 9 юни и миенето се извършва по график. 

Международната рейтингова агенция S&P Global Ratings повиши дългосрочния кредитен рейтинг на Столична община от „BBB“ на „BBB+“ със стабилна перспектива, съобщиха от Столичната община.

„Повишението е оценка за стабилното финансово състояние на София, както и за очакваните ползи от предстоящото присъединяване на България към еврозоната“, посочи зам.-кметът по финанси Иван Василев, цитиран от пресцентъра на общината. За нас като хора, които управляваме обществения ресурс е изключително важно да насочваме средства за решаване на конкретни задачи. Ето защо приемането на амбициозен, но и добре балансиран бюджет, които да ни даде устойчиво развитие и резултати беше и е от ключово значение за града, допълва Василев.

Като столица на България, София ще се възползва значително от присъединяването към еврозоната, особено чрез засилен икономически растеж, който ще подпомогне приходната част на бюджета и ще подобри достъпа до капиталовите пазари при потенциално по-ниски разходи за финансиране, се посочва в доклада на S&P.

Според анализа членството в еврозоната ще улесни диверсификацията на източниците на финансиране на общината и ще доведе до намаляване на разходите по обслужване на дълга. Като административен и финансов център на страната, София ще бъде във водеща позиция да привлече повече чуждестранни инвестиции и да се интегрира по-дълбоко в европейските вериги за доставки. Градът има добре диверсифицирана икономика, съсредоточена основно в сектора на услугите, и допринася с над 40% от БВП на България.

S&P прогнозира, че с течение на времето икономиката и приходите от данъци в София ще се засилят, а достъпът до европейските капиталови пазари ще се подобри, допълнително разнообразявайки източниците на финансиране. Въпреки положителната оценка, в доклада се посочват и някои рискове и предизвикателства пред развитието на столицата. Сред тях са все още развиващата се институционална рамка за местно самоуправление в България; политическата нестабилност на национално ниво през последните години; забавеното приемане на държавния бюджет за 2025 г., което създава несигурност в общинското планиране; управлението на общинските дружества, включително високата задлъжнялост на „Топлофикация София“.

Стабилната перспектива, дадена от агенцията, отразява увереността, че София разполага с достатъчно фискално пространство за справяне с настоящите предизвикателства. Освен това, общината продължава да реализира амбициозна инвестиционна програма, подкрепена от доброто ѝ финансово управление.

Въпреки добрите си финансови резултати и перспектива и фактът, че София е най-добре развитият регион, кредитният рейтинг на столицата се задържа и е ограничен от този на държавата като своеобразен таван, който не може да бъде надвишен.  

БТА припомня, че на 12 юли Рейтинговата агенция „Скоуп рейтингс“ (Scope Ratings) повиши дългосрочния кредитен рейтинг на България на ’A-’ от ’BBB+’ в местна и чуждестранна валута.

Тунелът „Люлин“ ще бъде затворен тази нощ заради миене, което ще се извърши от 00:30 до 4:30 часа на 17 юли, съобщиха от Столичния инспекторат на официалната си интернет страница. 

Забранява се влизането на пътни превозни средства, с изключение на автобусите от нощна автобусна линия N1, по бул. „Царица Йоана“ в участъка от бул. „Д-р Петър Дeртлиев“ до бул. „Вардар“ (транспортен тунел „Люлин“).

От Столичния инспекторат апелират водачите на моторни превозни средства да не възпрепятстват работата и да се съобразят с временната организация на движение. 

Вчера започна поетапно миене на улици, площади, тротоари и алеи на територията на район „Средец“, което ще продължи до 27 юли. Дейността е част от цялостния график на общината за поетапно миене на вътрешнокварталните улици в централната градска част на София.

Движението по улица „Опълченска“, в участъка между булевардите „Тодор Александров“ и „Сливница“, се възстановява на 16 юли, съобщиха от Столичната община. Възстановяват се маршрутите на тролеи с номера 1, 5, 7, 11 и автобуси 60 и 74.

Улица “Опълченска“, в участъка от бул. „Сливница“ до бул. „Тодор Александров“, е реконструирана изцяло, допълват от Столична община. Изградени са две пътни платна с по две ленти в посока, бус ленти, нови тротоари. Монтирано е енергоспестяващо улично осветление.

Изпълнихме проекта за реконструкция на ул. „Опълченска“, като надградихме и подобрихме различните му части с цел осигуряване на важно за София трасе от първия градски ринг, връзка на западните и северни квартали с центъра на столицата. Наред с новите платна, бус ленти, осветление, озеленяване и мерки за пътна безопасност, обновихме близо 100-годишна инженерна инфраструктура, нужна за целия район, каза зам.-кметът по строителство Никола Лютов, цитиран в прессъобщението. 

Извършена е реконструкция на трамвайния релсов път при кръстовището с ул. „Пиротска“, както и на тролейбусната контактно-кабелна мрежа по цялото протежение на участъка. Изграден е канализационен колектор с голям капацитет, нов отливен канал с дължина 363 м и канализация с дължина 588 м, които осигуряват битовата и дъждовната канализация. Извършена е реконструкция на водопровод. Мостовото съоръжение над р. „Владайска“ също е ремонтирано, допълват от общината. 

Облекчава се и транспортното обслужване на обществени и жилищни зони в район „Възраждане“, четири училища  – 134. СУ „Димчо Дебелянов“, 18. СУ „Уилям Гладстон“, Национална гимназия за приложни изкуства „Свети Лука“ и Национална професионална гимназия по прецизна техника и оптика „М. В. Ломоносов“, създава се и връзка с градския транспорт, включително със станции на метрото.

Сред мерките за безопасност на ремонтирания участък са бяла пътна маркировка и обозначени зона за престрояване преди кръстовищата, противоплъзгащо покритие със сигнален червен цвят на кръстовището с ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, реконструирани светофарните уредби на всички основни кръстовища, включително и изградена нова светофарна уредба на ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, камери за контрол на движението в бус лентите.

Регламентирани са две бус ленти в посока за масовия градски транспорт, които трябва да ускорят и облекчат градския транспорт, а движението на автомобили ще бъде в две ленти във всяка посока. 

На кръстовището на ул. „Опълченска“ и ул. „Св.св. Кирил и Методий“, където е предвидено пешеходно пресичане, е изпълнено противоплъзгащо покритие със сигнален червен цвят, което повишава сцеплението на пътя и се намалява спирачният път на автомобилите преди стоп лентата на кръстовището. 

Монтирани са тактилни водещи ивици за хора с нарушено зрение, а светофарите са снабдени със звукова сигнализация.

Засадени са и 52 дървета от вида явор с обиколка на ствола 16-18 см, допълват от Столична община. С цел осигуряване на зелена бариера между пешеходните зони и пътното движение са засадени храсти.

Вчера недоволни от реконструкцията на ул. „Опълченска“ жители излязоха на протест с искане за безопасни тротоари и велоалеи, както и срещу премахване на бус лентите. Цялата ни битка в началото беше да се запази улицата като зелено сърце, да не бъде магистрала, вкарваща още коли в центъра на София, разказа за БТА Вера Стаевска, която е един от организаторите на протеста. Нямаме велоалеи, нямаме тротоари, заяви Стаевска.  

Реално от четвъртък насам видяхме, че допълнителните ленти няма да се бус ленти. Искаме едната от тях, която е най-близо до жилищните сгради да се върне обратно към тротоара, така че той да бъде безопасен и да се обособи отново зелената площ, която беше изсечена, а от западната страна да се обособи липсващата за квартала велоалея, посочи Вера Стаевска. 

Ремонтът на ул. „Опълченска“ започна на 18 юли 2024 година. Това е един от важните инфраструктурни обекти, заложени в капиталовата програма на Столичната община, съобщиха тогава от общината. Промените в движението трябваше да важат до 14 септември същата година. 

С помощта на анкета от Столична община търсят мнението на хората за подобряване на разделното събиране на отпадъци, съобщи кметът на София Васил Терзиев във Фейсбук. Според него по този начин ще може да бъде оценено доколко предоставяните услуги отговарят на нуждите на столичани. Попълнете анкетата – отнема между 3 и 5 минути, призовава кметът. 

Разходът на София за 1 тон отпадък е приблизително 400 лв. – това включва събиране от сивите контейнери, транспортиране, обработване, оползотворяване и депониране, като всеки месец се генерира около 30 хил. тона такъв отпадък, допълва Терзиев. Според кмета е важно в сивите контейнери да попада колкото се може по-малко отпадък и намаляването му дори с 10% ще спести милиони всяка година, които може да отиват за детски градини, зелени пространства, тротоари или други важни проекти. 

Един от начините да намалим разхода за отпадъците е да подобрим системата за разделно събиране още при източника. Затова ви питаме – имате ли достатъчно близо до дома си цветни контейнери, ползвате ли ги, дали се обслужват редовно, дали е редно да се налагат глоби на гражданите и на търговските обекти за изхвърляне на рециклируеми опаковки в сивите контейнери за смесен битов отпадък, пише Терзиев. 

Кметът припомня, че рециклируемите отпадъци са отговорност на организациите по оползотворяване на опаковки – тези с цветните контейнери. Те получават пари от производителите на опаковани продукти и имат задача да съберат излезлите от употреба опаковки и да ги рециклират. Ние плащаме за това в цената на тези продукти и трябва да получим удобна и ефективна услуга, която да ни помага да разделяме възможно най-голяма част от опаковките от общия отпадък, за да не плащаме след това още един път, когато те попадат в сивите контейнери, допълва кметът на София.

На 11 юли Терзиев обяви, че са били спестени близо 5 милиона лева от разходите и добавени близо 1 милион лева приходи от подобреното управление на битовите отпадъци в първите шест месеца на годината. Резултатите са благодарение на реформата и продължаващите усилия да оптимизираме процесите в Столичното предприятие за третиране на отпадъци, посочи още кметът на София. 

В публикацията той посочва, че над пет пъти са нараснали приходите от продажба на рециклируеми отпадъци – близо 1 милион лева са влезли в общинския бюджет за първите шест месеца. Произвеждаме с 54% повече RDF гориво, което е основна задача на завода. Намаляваме депонираните отпадъци с близо 30% спрямо миналата година, и двойно спрямо 2023 г. Най-важното: благодарение на оптимизираната работа на завода, животът на последната клетка на депо “Садината” е удължен до април 2029 година – с две години и половина повече от прогнозираното, пише кметът Терзиев. 

Подходящият вариант е поне да се даде възможност на общините да регистрират родителските кооперативи и детските центрове, за да знаят с колко допълващи услуги разполагат и колко деца се обучават в тях. Такова предложение направи Десислава Желязкова, директор на дирекция „Образование“ в Столичната община, която участва в кръгла маса за представяне и обсъждане на подготвения от „Демократична България“ законопроект за изменение и допълнение на Закона за предучилищното и училищното образование.  

Много се надяваме допълващите услуги да намерят своето място, без значение в кой закон и наредба, защото тези услуги съществуват, посочи тя. Такива услуги има не само в София, а и във Варна, в Пловдив и Бургас, и те трябва да се появят някъде, каза Желязкова.

Знаем, че има родителски кооперативи, детски центрове, които са регистрирани като такива, защото не отговарят на изискванията за физическата среда и заради размера на помещенията и наличието на двор, който не е достатъчно голям, не могат да бъдат регистрирани като детска градина, каза тя.  

Желязкова отбеляза, че към днешна дата има огромна липса на медицински специалисти, поради което Столичната община е закрила много яслени групи. 

Тя посочи, че от Столичната община са предложили въвеждане на такси за посещение на детските ясли и градини за периода на неучебно време, по преценка на общинските съвети. За територията на общината това би дало една по-голяма сигурност на работещите в детските градини и би засилило ангажимента на родителите, след като са заявили, че ще заведат децата си, наистина да го направят, обясни Желязкова. 

Тя изрази притеснение, че компенсациите са свързани с неприемането на детето в детска градина. Родители умишлено избират детски градини, в които знаят, че децата им няма да бъдат приети, за да получат компенсация, каза Желязкова. По думите ѝ всъщност те са избрали друга услуга и искат да получат компенсации. Затова от Столичната община смятат по-дългия срок за изплащане на компенсациите за нещо положително, както и възможността родителят да се откаже от мястото.

Промени в четири закона във връзка с презастрояването предлагат от групата на „Спаси София“ в Столичния общински съвет (СОС). Това съобщиха на брифинг председателят на групата Борис Бонев и общинският съветник Росица Николова. 

Пакетът законодателни предложения предвижда промени в четири закона – Закон за публичните финанси, Закон за местните данъци и такси, Закон за устройството и застрояването на Столичната община, Закон за устройство на територията. В рамките на тези законодателни изменения, които ще предложим на всяка една от групите в парламента, тъй като ние не сме парламентарно представена партия, решаваме казуси най-вече свързани с презастрояването и с оставените в момента „вратички“ в законите, които позволяват ударно презастрояване или намаляване на озеленяването, както и строителството на огромни сгради без адекватно транспортно комуникационен анализ, каза Борис Бонев.

Основната цел е със създаване на фонд за благоустройство, в който да постъпват всички средства от таксата за разрешително за строеж и всички останали технически такси, които да бъдат харчени за благоустрояване, за инфраструктура, за отчуждаване на имоти, за прилагане на устройствени планове. Тоест онези пари, които постъпват в бюджета на София и в момента отиват в общия кюп, да може целево да се харчат само и единствено за подобряване на инфраструктурата в града, подчерта Бонев. В момента няма няма достатъчно средства за инфраструктура и те не се инвестират целево, добави той. Промените ще позволят да има пълна отчетност на парите, които се събират от таксите за разрешително за строеж и освен това най-сетне всички онези инфраструктурни и градоустройствени проекти, които чакаме с години, ще започнат да се реализират целево с много по-бързо темпо, каза още Бонев.

Той разчита, че предложенията на „Спаси София“ ще получат подкрепа от всички парламентарно представени партии. Те ще бъдат внесени официално с писмо до председателите на групите на всички парламентарни партии. Разчитам, че софийските депутати, които са над 50 на брой, ще бъдат отговорни към града, от чиито избиратели са избрани, заяви Борис Бонев. Той изрази надежда промените да намерят широко мнозинство за подкрепа в парламента, защото в противен случай нерегламентираните практики и възможностите за презастрояване, за унищожаване на зелените площи, ще продължат.

От тази вечер нощната автобусна линия N4 на Столичния градски транспорт разширява маршрута си, като вече ще обслужва и двата терминала на столичното летище „Васил Левски“ (Терминал 1 и Терминал 2). Така се осигурява допълнителна възможност за удобно придвижване както на пристигащи с късни полети, така и на отпътуващи в ранните часове на нощта. Това написа в профила си във Фейсбук кметът на София Васил Терзиев. 

Той уточнява, че автобусите по линия N4 ще спират последователно на: Терминал 2 и Терминал 1, след което маршрутът продължава в две основни посоки: към центъра на София и кв. „Гоце Делчев“, и към кв. „Дружба 2“. Важно е пътуващите да обръщат внимание на посоката на движение на автобуса при качване от летището, предупреждава столичният кмет. 

Осигурени са и връзки с останалите нощни линии. Автобусна линия N4 прави директна връзка с останалите нощни линии N1, N2 и N3 чрез общата спирка на площад „Княз Александър I Батенберг“. Това осигурява лесно прекачване към райони като „Люлин“, „Младост“, „Обеля“, „Студентски“, „Триадица“ и „Подуяне“. Чрез спирката на Централна гара пътниците имат възможност и за връзка с железопътния и междуградски автобусен транспорт.
Линия N4 ще се движи на всеки час, синхронизирано с разписанията на останалите нощни линии в София, и ще се обслужва от големи автобуси с капацитет между 90 и 100 пътници, пише още Васил Терзиев. 

От днес са в сила и подобрения в дневния транспорт с обединение на линии №84 и №184. Те се сливат в една – №84, с цел подобряване на честотата и оптимизация на маршрута. Новата линия №84 ще се движи на 12 минути през делнични дни (вместо досегашните 24 минути за линия 184). Интервалът през почивните дни ще бъде 20 минути.

Обединението премахва разликите в последователността на обслужване на терминалите и осигурява по-редовен и предвидим транспорт както за пътуващите от и до летището, така и за работещите в логистични и бизнес зони в близост до столичния аеропорт.

С разширяването на нощна линия N4 и оптимизацията на линия 84 Столична община затвърждава ангажимента си към развитието на ефективен и удобен градски транспорт – както през деня, така и през нощта.

Подобно на редица европейски столици, София цели да осигури по-добри връзки и удобно пътуване за своите граждани и гости, допълва кметът Васил Терзиев.

Столичният общински съвет реши на заседанието си на 26.06 т.г. от 15 юли до летището да има денонощен градски транспорт. Нощната линия N4 изменя маршрута си, като се удължава до двата терминала на летището, след което ще продължи към ж.к. „Дружба“, с което се гарантира денонощно транспортно обслужване на Летище „Васил Левски“ – София, е записано в доклада на вносителите – Борис Бонев и Гергин Борисов от „Спаси София“. Около 22 000 души седмично пътуват от и до летището в нощните часове, като нощните автобуси ще обслужват и логистичната зона в района, чиито служители работят с нестандартно работно време и наброяват още няколко хиляди души. Осигуряването на денонощен градски транспорт е част от и целите на летището за въглеродна неутралност.  

Недоволни жители от реконструкцията на ул. „Опълченска“ излязоха на протест с искане за безопасни тротоари и велоалеи. Протестиращите са срещу премахване на бус лентите. 

С плакати с надписи “Опълченска за хората, не само за автомобилите“, „По-широки тротоари“, „Къде са bus лентите?“, „Град за живеене“, „Опълченска няма да ви прости“ протестиращите се събраха на кръстовището на ул. „Опълченска“ и бул. „Тодор Александров“.

Цялата ни битка в началото беше да се запази улицата като зелено сърце, да не бъде магистрала, вкарваща още коли в центъра на София, разказа за БТА Вера Стаевска, която е един от организаторите на протеста. 

Столична община и тогава и „Спаси София“ поддържаха тезата, че това е за отпушване на трафика в столицата. Видяхме в крайна сметка, че те просто ни излъгаха, бус ленти тук няма да има. Ще има на няколко ограничени участъка от по петдесетина метра, тоест изцяло новите ленти обслужват вкарване на още коли в центъра на града, коментира тя. 

Това вече доведе до изсичане на зеленината, нов асфалт, повишаване на температурите, никакво противодействие на климатичните промени, на възможност пешеходците да се движат по тези тротоари. Освен, че са опасни и тесни, те са под изискванията по наредба, няма сянка. Съответно хората биват принудени „зорлем“ да започват да използват автомобили. Нямаме велоалеи, нямаме тротоари, заяви Стаевска.  

Реално от четвъртък насам видяхме, че допълнителните ленти няма да се бусленти. Искаме едната от тях, която е най-близо до жилищните сгради да се върне обратно към тротоара, така че той да бъде безопасен и да се обособи отново  зелената площ, която беше изсечена, а от западната страна да се обособи липсващата за квартала велоалея, посочи Вера Стаевска. 

Протестът под надслов „Опълченска за хора – с безопасни тротоари и велоалеи“ затвори движението на кръстовището на ул. „Опълченска“ и бул. „Тодор Александров“ в участъка до метростанция „Опълченска“. След това протестиращите  затвориха за кратко и движението на бул. „Александър Стамболийски“ в участъка пред Мол „София“. 

Протестът се охраняваше от полицейски екипи. 

На 18 юли миналата година започна първият етап от цялостната реконструкция на ул. „Опълченска“ от кръстовището с бул. „Сливница“ до бул. „Тодор Александров“. 

Жителите от района на „Опълченска“ се обединиха във фейсбук групата „Да спасим дърветата“ преди около година с протестите срещу отсичането на 39 стари дървета в рамките на проекта за реконструкцията на ул. „Опълченска“. Последваха поредица от протести, които продължиха месеци наред паралелно със строителните дейности в района. 

На 11 юли от Столична община съобщиха, че движението на ул. „Опълченска“ в участъка от бул. „Тодор Александров“ до бул. „Сливница“ се отваря в началото на настоящата седмица. 

Същия ден общински съветници от групата на „Спаси София“, посочиха, че се премахват бус ленти от улица „Опълченска“. „Подкрепихме разширението на трасето само и единствено заради бус лентата като предпоставка за по-добър градски транспорт. Днешните действия на Общината напълно обезсмислят този проект и показват връщане към старите грешки“, заяви пред медиите Андрей Зографски, общински съветник от „Спаси София“.