Тунел „Люлин“ ще е затворен и тази нощ заради миене, съобщиха от Столичния инспекторат на сайта си. Между 00:30 и 04:30 часа тази нощ се забранява влизането на пътни превозни средства, с изключение на автобусите от нощна автобусна линия N1, по бул. „Царица Йоана“ в участъка от бул. „Д-р Петър Дeртлиев“ до бул. „Вардар“ (транспортен тунел „Люлин“).

През изминалата нощ бяха измити мантинелите, паната по стените на тунела и разделителните съоръжения на уличните платна със специализирана техника и препарати, посочват от Инспектората. 

От Столичния инспекторат апелират водачите на моторни превозни средства да прояват разбиране и да не възпрепятстват изпълнението на работата.

Тунелът бе затворен и през изминалата нощ отново през нощта от 00:30 до 04:30 часа. 

Днес възстановихме движението по новоизградения участък от ул. „Опълченска“ между булевардите „Тодор Александров“ и „Сливница“, написа кметът на София Васил Терзиев във Фейсбук. 

Въпреки многото предизвикателства успяхме да завършим проекта и да отворим участъка, с което да облекчим трафика. Отварянето на улицата се очаква от много граждани, се казва още в публикацията. 

Терзиев допълва, че улицата вече има един габарит от Руски паметник до бул. „Мария Луиза“, а новото трасе ще изведе трафика от центъра към западните и северозападни квартали. 

Кметът на София пише още, че „Опълченска“ е важна част от първия градски ринг и с ремонта се реализира не само подмяна на пътните платна, а инженерна и пътна инфраструктура, важни за целия район. Улицата облекчава достъпа до редица обществени и жилищни зони в район „Възраждане“, сред които четири училища, допълва Терзиев. 

Васил Терзиев изтъква още, че е извършена цялостна реконструкция – нови пътни платна, БУС ленти, тротоари, канализация, водопровод, които замениха близо 100-годишни. Поставихме ново осветление, релсов път и контактно-кабелна мрежа. Ремонтирахме и моста над р. „Владайска“.

Терзиев изброява и мерките за пътна безопасност и достъпна среда по ремонтирания участък, като бяла пътна маркировка, обозначени зони за престрояване преди кръстовищата, противоплъзгащо покритие със сигнален червен цвят на кръстовището с ул. „Св. св. Кирил и Методий“, тактилни водещи ивици за хора с нарушено зрение, звукова сигнализация на светофарите и камери за контрол на движението в БУС лентите.

Засадихме пораснали дървета – над 50 явора с обиколка на ствола 16–18 см, допълва Васил Терзиев. С цел осигуряване на зелена бариера между пешеходните зони и пътното движение е засаден жив плет, пише още кметът. 

Според Терзиев, продължава реконструкцията на бул. „Александър Стамболийски“, където се изгражда и нов релсов път, улични платна и тротоари. Продължава и ремонтът по бул. „Рожен“.

Работим активно с екипа на зам.-кмета по строителство Никола Лютов и проектантите за изпълнение на бул. „Мария Луиза“ и бул. „Копенхаген“, пише още Васил Терзиев. 

Ремонтът на ул. „Опълченска“ започна на 18 юли 2024 г. Това е един от важните инфраструктурни обекти, заложени в капиталовата програма на Столичната община. Промените в движението трябваше да важат до 14 септември същата година. 

Няма как произволно да се правят промени в реда и условията за паркиране, без да знаем техния финансов ефект. Това заяви общинският съветник от ВМРО и заместник-председател на комисията по транспорт в Столичния общински съвет Карлос Контера за БТА.

Днес се състоя извънредно заседание на три комисии към Столичния общински съвет – по транспорт, по финанси и по икономика, на което беше разгледана предложената от „Спаси София“ реформа в правилата за паркиране, каза той и допълни, че докладът беше отложен, а по-късно „Спаси София“ го оттеглиха. Контрера посочи, че на заседанието на комисията се е породила много сериозна дискусия, на която обаче никой от вносителите не е успял да аргументира необходимостта от свикване на извънредно заседание. Повдигнаха се много въпроси във връзка с финансовата обосновка, а именно да се дадат разчети, числа, както и стойността на разходите за Центъра за градска мобилност при разширяването на зоните за платено паркиране. Разчети не бяха представени, подчерта Контрера.

На комисията е поискана обосновка и прогноза за бъдещите приходи, защото вносителите на реформата и в свои изказвания са посочили различни числа. Говореше се за 75 млн.лв., после за 80 млн.лв., след това някой беше говорил за 100 млн.лв. Няма как произволно да се правят промени в реда и условията за паркиране, без да знаем техния финансов ефект, заяви общинският съветник. Той каза, че лично е поискал обосновка за увеличаване на 120 лв. на цената на принудителното репатриране- вдигането с паяк, но не е получил отговор. Предложението ни беше да се отложи докладът, Центърът за градска мобилност да представи съответните разчети и анализи, за да можем да обсъждаме различните предложения, информира Контрера.

Не е имало априори някакви оспорвания, че не е необходима реформа, изтъкна зам.-председателят на транспортна комисия. Големият проблем на „Спаси София“, е че не искат да правят отстъпки, не искат да правят промени, искат да се гласува само и единствено това, което те са предложили, заяви Контрера. Позицията на ВМРО е, че в този вид не можем да подкрепим реформата, трябва да има промени. Позицията на БСП беше, че те не биха подкрепили такова предложение, каза Контрера. Според него не е въпросът само в цените – паркирането е част от системата на транспорта. Трябва да е ясно какво целим с евентуална реформа – да намалим колите в центъра или да събираме повече приходи от автомобилите в центъра, защото не може и двете неща, заяви Карлос Контрера. 

Той каза, че ако голямата цел на общината е да намали априори трафика, това означава много тежки рестрикции и намаляване с огромни проценти на трафика в центъра. Ако целта на общината е да събира пари, това изключва намаляването на трафика. Действително цените отдавна не са актуализирани, но има въпроси, по които трябва да се представят разчети, каза Контрера и изтъкна, че би подкрепил увеличаване на служебния абонамент, включително и с по-голяма сума от тази, която предложиха „Спаси София“, защото служебният момент е луксозна услуга и ползвателите биха могли да заплащат доста по-висока цена за нея. 

БТА припомня, че от „Спаси София“ предложиха цялостна реформа в паркирането. В доклада на партията, който е над 100 страници, се посочва, че основните цели са повече свободни паркоместа, по-спокоен живот в центъра и кварталите, по-малко трафик, по-чист въздух. 

От ГЕРБ и БСП провалиха реформата на паркирането в София, като отложиха разглеждането на доклада за есента. С отказа си да подкрепят предложението, двете партии обрекоха столицата на още години безредие, несправедливи привилегии и загубени възможности за инвестиции в по-добра градска среда. Това заявиха от „Спаси София“ в позиция изпратена до медиите.

В отговор на саботажа, „Спаси София“ оттегли доклада си, като от този момент нататък цялата отговорност за бъдещето на паркирането в София е в ръцете на ГЕРБ и БСП, заявяват от партията.

По думите на председателя на „Спаси София“ Борис Бонев, ГЕРБ и БСП са „обрекли града на хаос.“ Вместо да въведем ред в кварталите, служебните абонаменти ще продължат да завземат цели улици и тротоари, без да има воля за промяна, заяви Бонев. 

Отхвърлянето на реформата означава и сериозна загуба на приходи за града, посочват от „Спаси София“. Предложеният модел щеше да донесе десетки милиони в общинската хазна, които „Спаси София“ предлагаше да се инвестират в строителство на квартални паркинги, ремонти на улици и закупуване на нови превозни средства за градския транспорт, допълват от партията. 

„Тези пари няма да влязат в общинския бюджет и градът няма да разреши проблемите с придвижването. Вместо това ще продължим да гледаме как уличното пространство е завзето от автомобили, а трафикът навсякъде се задъхва“, коментира общинският съветник Андрей Зографски, цитиран в позицията.

По думите на Борис Бонев, „Спаси София е направила всичко възможно, а сега очакват с нетърпение техните предложения за по-добри реформи. „Спаси София“ остава ангажирана с принципите на справедлив и устойчив градски транспорт и ще продължи да се бори за политики, които работят в интерес на всички софиянци, посочват от партията. 

БТА припомня, че от „Спаси София“ предложиха цялостна реформа в паркирането. В доклада на партията, който е над 100 страници, се посочва, че основните цели са повече свободни паркоместа, по-спокоен живот в центъра и кварталите, по-малко трафик, по-чист въздух. 

Пешеходната част на бул. „Витоша“ беше измита през изминалата нощ, миенето продължава и на други места в центъра на града, съобщиха от Столичния инспекторат на официалната си интернет страница. Миенето през нощта на един от емблематичните булеварди се предприе предвид натовареността от посетители през деня, посочват от Инспектората. 

За целта бяха използвани подходящи препарати и четки, а миенето се извърши с водоструйки. Направена е организация за безопасност на работещите екипи.  

В район „Средец“ се извършва по план миене на вътрешноквартални улици в централната градска част.

Тази годиндейността започна на 9 юни и миенето се извършва по график. 

Международната рейтингова агенция S&P Global Ratings повиши дългосрочния кредитен рейтинг на Столична община от „BBB“ на „BBB+“ със стабилна перспектива, съобщиха от Столичната община.

„Повишението е оценка за стабилното финансово състояние на София, както и за очакваните ползи от предстоящото присъединяване на България към еврозоната“, посочи зам.-кметът по финанси Иван Василев, цитиран от пресцентъра на общината. За нас като хора, които управляваме обществения ресурс е изключително важно да насочваме средства за решаване на конкретни задачи. Ето защо приемането на амбициозен, но и добре балансиран бюджет, които да ни даде устойчиво развитие и резултати беше и е от ключово значение за града, допълва Василев.

Като столица на България, София ще се възползва значително от присъединяването към еврозоната, особено чрез засилен икономически растеж, който ще подпомогне приходната част на бюджета и ще подобри достъпа до капиталовите пазари при потенциално по-ниски разходи за финансиране, се посочва в доклада на S&P.

Според анализа членството в еврозоната ще улесни диверсификацията на източниците на финансиране на общината и ще доведе до намаляване на разходите по обслужване на дълга. Като административен и финансов център на страната, София ще бъде във водеща позиция да привлече повече чуждестранни инвестиции и да се интегрира по-дълбоко в европейските вериги за доставки. Градът има добре диверсифицирана икономика, съсредоточена основно в сектора на услугите, и допринася с над 40% от БВП на България.

S&P прогнозира, че с течение на времето икономиката и приходите от данъци в София ще се засилят, а достъпът до европейските капиталови пазари ще се подобри, допълнително разнообразявайки източниците на финансиране. Въпреки положителната оценка, в доклада се посочват и някои рискове и предизвикателства пред развитието на столицата. Сред тях са все още развиващата се институционална рамка за местно самоуправление в България; политическата нестабилност на национално ниво през последните години; забавеното приемане на държавния бюджет за 2025 г., което създава несигурност в общинското планиране; управлението на общинските дружества, включително високата задлъжнялост на „Топлофикация София“.

Стабилната перспектива, дадена от агенцията, отразява увереността, че София разполага с достатъчно фискално пространство за справяне с настоящите предизвикателства. Освен това, общината продължава да реализира амбициозна инвестиционна програма, подкрепена от доброто ѝ финансово управление.

Въпреки добрите си финансови резултати и перспектива и фактът, че София е най-добре развитият регион, кредитният рейтинг на столицата се задържа и е ограничен от този на държавата като своеобразен таван, който не може да бъде надвишен.  

БТА припомня, че на 12 юли Рейтинговата агенция „Скоуп рейтингс“ (Scope Ratings) повиши дългосрочния кредитен рейтинг на България на ’A-’ от ’BBB+’ в местна и чуждестранна валута.

Тунелът „Люлин“ ще бъде затворен тази нощ заради миене, което ще се извърши от 00:30 до 4:30 часа на 17 юли, съобщиха от Столичния инспекторат на официалната си интернет страница. 

Забранява се влизането на пътни превозни средства, с изключение на автобусите от нощна автобусна линия N1, по бул. „Царица Йоана“ в участъка от бул. „Д-р Петър Дeртлиев“ до бул. „Вардар“ (транспортен тунел „Люлин“).

От Столичния инспекторат апелират водачите на моторни превозни средства да не възпрепятстват работата и да се съобразят с временната организация на движение. 

Вчера започна поетапно миене на улици, площади, тротоари и алеи на територията на район „Средец“, което ще продължи до 27 юли. Дейността е част от цялостния график на общината за поетапно миене на вътрешнокварталните улици в централната градска част на София.

Движението по улица „Опълченска“, в участъка между булевардите „Тодор Александров“ и „Сливница“, се възстановява на 16 юли, съобщиха от Столичната община. Възстановяват се маршрутите на тролеи с номера 1, 5, 7, 11 и автобуси 60 и 74.

Улица “Опълченска“, в участъка от бул. „Сливница“ до бул. „Тодор Александров“, е реконструирана изцяло, допълват от Столична община. Изградени са две пътни платна с по две ленти в посока, бус ленти, нови тротоари. Монтирано е енергоспестяващо улично осветление.

Изпълнихме проекта за реконструкция на ул. „Опълченска“, като надградихме и подобрихме различните му части с цел осигуряване на важно за София трасе от първия градски ринг, връзка на западните и северни квартали с центъра на столицата. Наред с новите платна, бус ленти, осветление, озеленяване и мерки за пътна безопасност, обновихме близо 100-годишна инженерна инфраструктура, нужна за целия район, каза зам.-кметът по строителство Никола Лютов, цитиран в прессъобщението. 

Извършена е реконструкция на трамвайния релсов път при кръстовището с ул. „Пиротска“, както и на тролейбусната контактно-кабелна мрежа по цялото протежение на участъка. Изграден е канализационен колектор с голям капацитет, нов отливен канал с дължина 363 м и канализация с дължина 588 м, които осигуряват битовата и дъждовната канализация. Извършена е реконструкция на водопровод. Мостовото съоръжение над р. „Владайска“ също е ремонтирано, допълват от общината. 

Облекчава се и транспортното обслужване на обществени и жилищни зони в район „Възраждане“, четири училища  – 134. СУ „Димчо Дебелянов“, 18. СУ „Уилям Гладстон“, Национална гимназия за приложни изкуства „Свети Лука“ и Национална професионална гимназия по прецизна техника и оптика „М. В. Ломоносов“, създава се и връзка с градския транспорт, включително със станции на метрото.

Сред мерките за безопасност на ремонтирания участък са бяла пътна маркировка и обозначени зона за престрояване преди кръстовищата, противоплъзгащо покритие със сигнален червен цвят на кръстовището с ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, реконструирани светофарните уредби на всички основни кръстовища, включително и изградена нова светофарна уредба на ул. „Св. Св. Кирил и Методий“, камери за контрол на движението в бус лентите.

Регламентирани са две бус ленти в посока за масовия градски транспорт, които трябва да ускорят и облекчат градския транспорт, а движението на автомобили ще бъде в две ленти във всяка посока. 

На кръстовището на ул. „Опълченска“ и ул. „Св.св. Кирил и Методий“, където е предвидено пешеходно пресичане, е изпълнено противоплъзгащо покритие със сигнален червен цвят, което повишава сцеплението на пътя и се намалява спирачният път на автомобилите преди стоп лентата на кръстовището. 

Монтирани са тактилни водещи ивици за хора с нарушено зрение, а светофарите са снабдени със звукова сигнализация.

Засадени са и 52 дървета от вида явор с обиколка на ствола 16-18 см, допълват от Столична община. С цел осигуряване на зелена бариера между пешеходните зони и пътното движение са засадени храсти.

Вчера недоволни от реконструкцията на ул. „Опълченска“ жители излязоха на протест с искане за безопасни тротоари и велоалеи, както и срещу премахване на бус лентите. Цялата ни битка в началото беше да се запази улицата като зелено сърце, да не бъде магистрала, вкарваща още коли в центъра на София, разказа за БТА Вера Стаевска, която е един от организаторите на протеста. Нямаме велоалеи, нямаме тротоари, заяви Стаевска.  

Реално от четвъртък насам видяхме, че допълнителните ленти няма да се бус ленти. Искаме едната от тях, която е най-близо до жилищните сгради да се върне обратно към тротоара, така че той да бъде безопасен и да се обособи отново зелената площ, която беше изсечена, а от западната страна да се обособи липсващата за квартала велоалея, посочи Вера Стаевска. 

Ремонтът на ул. „Опълченска“ започна на 18 юли 2024 година. Това е един от важните инфраструктурни обекти, заложени в капиталовата програма на Столичната община, съобщиха тогава от общината. Промените в движението трябваше да важат до 14 септември същата година. 

С помощта на анкета от Столична община търсят мнението на хората за подобряване на разделното събиране на отпадъци, съобщи кметът на София Васил Терзиев във Фейсбук. Според него по този начин ще може да бъде оценено доколко предоставяните услуги отговарят на нуждите на столичани. Попълнете анкетата – отнема между 3 и 5 минути, призовава кметът. 

Разходът на София за 1 тон отпадък е приблизително 400 лв. – това включва събиране от сивите контейнери, транспортиране, обработване, оползотворяване и депониране, като всеки месец се генерира около 30 хил. тона такъв отпадък, допълва Терзиев. Според кмета е важно в сивите контейнери да попада колкото се може по-малко отпадък и намаляването му дори с 10% ще спести милиони всяка година, които може да отиват за детски градини, зелени пространства, тротоари или други важни проекти. 

Един от начините да намалим разхода за отпадъците е да подобрим системата за разделно събиране още при източника. Затова ви питаме – имате ли достатъчно близо до дома си цветни контейнери, ползвате ли ги, дали се обслужват редовно, дали е редно да се налагат глоби на гражданите и на търговските обекти за изхвърляне на рециклируеми опаковки в сивите контейнери за смесен битов отпадък, пише Терзиев. 

Кметът припомня, че рециклируемите отпадъци са отговорност на организациите по оползотворяване на опаковки – тези с цветните контейнери. Те получават пари от производителите на опаковани продукти и имат задача да съберат излезлите от употреба опаковки и да ги рециклират. Ние плащаме за това в цената на тези продукти и трябва да получим удобна и ефективна услуга, която да ни помага да разделяме възможно най-голяма част от опаковките от общия отпадък, за да не плащаме след това още един път, когато те попадат в сивите контейнери, допълва кметът на София.

На 11 юли Терзиев обяви, че са били спестени близо 5 милиона лева от разходите и добавени близо 1 милион лева приходи от подобреното управление на битовите отпадъци в първите шест месеца на годината. Резултатите са благодарение на реформата и продължаващите усилия да оптимизираме процесите в Столичното предприятие за третиране на отпадъци, посочи още кметът на София. 

В публикацията той посочва, че над пет пъти са нараснали приходите от продажба на рециклируеми отпадъци – близо 1 милион лева са влезли в общинския бюджет за първите шест месеца. Произвеждаме с 54% повече RDF гориво, което е основна задача на завода. Намаляваме депонираните отпадъци с близо 30% спрямо миналата година, и двойно спрямо 2023 г. Най-важното: благодарение на оптимизираната работа на завода, животът на последната клетка на депо “Садината” е удължен до април 2029 година – с две години и половина повече от прогнозираното, пише кметът Терзиев.