Наредбата за управление на общински жилища има нужда от актуализация, но тя със сигурност трябва да е по-полезна, прецизна и да не противоречи на други нормативни документи. Това заявява кметът на София Васил Терзиев в профила си във Фейсбук. 

Затова е нужно да изчистим категориите, правилата и начина на настаняване – прозрачно, справедливо и без дискриминация, допълва той. 

Сега е моментът да работим за създаване на законосъобразен и работещ акт, който не противоречи на законите и е в синхрон с останалите наредби, пише Терзиев.

Според столичния кмет, в момента има към 7000 общински жилища, които са запълнени на над 99%. В същото време има над 7000 чакащи нуждаещи се семейства. 

Общинските жилища не трябва да се продават. Напротив – София има нужда от повече такива, не по-малко. Вече се работи по дългосрочен план за увеличаване на фонда, така че градът да има устойчиво решение на жилищния проблем, пише Васил Терзиев. 

Социалното жилище има мисия – да подкрепя хора в уязвими ситуации – млади семейства, възрастни хора, хора, загубили дома си. Това са субсидирани решения, които помагат на хората да стъпят на краката си, допълва Терзиев.

По-рано днес Столичният общински съвет отложи приемането на нова Наредба за общинските жилища. Съветниците от „Спаси София“ обявиха, че Общинският съвет е станал жертва на имотна мафия и на страха от реформи.

В позиция от „Продължаваме промяната – Демократична България“ обясниха, че в наредбата, която е била сред приоритетите на групата ПП-ДБ-СС, има много текстове, които не са прецизирани и които в последните седмици са били критикувани както от ползвателите и чакащите за общински жилища, така и от общинските съветници.

Пред сградата на Столичната община имаше и протест на наематели на общински жилища. Те са недоволни от предвидената промяна, според която наематели ще могат да се възползват от общинското жилище за срок от пет години. 

„Наш приоритет е Наредбата за общинските жилища да бъде приета. Обаче да бъде приета с широка подкрепа не само в Общинския съвет, но и от засегнатите граждани. И да бъде с текстове, които да са работещи и да защитават наистина нуждаещите се“. Това се казва в позиция на Бойко Димитров – председател на групата на „Продължаваме Промяната – Демократична България“ (ПП-ДБ) в Столичния общински съвет (СОС).

По-рано днес, по време на заседанието на СОС, приемането на наредбата беше отложено, което предизвика недоволството на съветниците от „Спаси София“, както и обвинения, че Общинският съвет е станал жертва на имотна мафия и на страха от реформи. 

„Днес гласувах да отложим обсъждането и приемането на новата Наредба за общинските жилища. И понеже от „Спаси София“ вече ни обвиниха, че служим на имотната мафия, то съм длъжен ясно да обясня защо гласувах така. Още от миналия мандат ние от „Демократична България“ ясно заявихме и активно участвахме в подготовката на нова Наредба. Тогава обаче мнозинството на ГЕРБ не допусна да бъде внесен готов проект и той да се гласува в зала“, пише Бойко Димитров.

Той припомня, че наредбата е била обявена като приоритетна за ПП-ДБ-СС, председателят на групата Борис Бонев го е поел като негова задача в новия мандат на Общинския съвет, а от „Спаси София“ са внесли проекта без партньорите си след оттеглянето си от коалицията. 

Принципно предложеният от тях проект е голяма стъпка в правилна посока. Обаче има много текстове, които не са прецизирани и които в последните седмици бяха критикувани както от ползвателите и чакащите за общински жилища, така и от общинските съветници, пише още председателят на групата на ПП-ДБ.

Също така се доказа, че правната рамка на писмени обществени консултации не работи достатъчно добре при подобни сериозни промени, които засягат много хора.

В крайна сметка дори част от съвносителите на проекта днес в зала поискаха отлагане на разглеждането му, допълва той.

От ПП-ДБ ще участват в дискусии между общинските съветници и гражданите в следващите месеци, за да се изчистят проблемните въпроси и да може до края на есента да бъде приета нова Наредба за общинските жилища, пише още Бойко Димитров. 

Столичната полиция започна акция срещу пътния травматизъм и нарушаване на закона за движение по пътищата в района на кв. „Казичане“. Това каза пред медиите комисар Стефан Тотев – заместник-началник на 5-то РУ в София.

От началото на акцията тази вечер бяха проверени около 50 коли и още толкова предстои да бъдат проверени. Констатирани са и нарушения, каза Тотев.

При изменение на конструкцията на автомобила може да бъде наложена и глоба до 5000 лева, каза комисар Стефан Тотев. 

При превишаване на скоростта в населено място с над 50 км/час се отнема и книжката, както и се налага висока глоба, посочи той. 

При забранените дрифтове също се отнема книжка, а глобата стига до 3000 лева. Тази година има няколко наказани при такива нарушения. 

От 14 юли се обединяват маршрутите на автобуси № 84 и 184 и започва да се движи нощният автобус № N4 до летище „Васил Левски“, съобщиха от Столична община.

Автобуси № 84 и 184 се сливат в автобусна линия № 84, като в участъка между спирки „ж.к. Изток” и „УМБАЛСМ Св. Анна” автобусите ще се движат по основното платно на бул. „Цариградско шосе“ и няма да навлизат в „Площад на авиацията“. 

Променя се и маршрутът на превозните средства на нощна автобусна линия № N 4, спрямо съществуващия, както в посока ж.к. „Дружба II“, така и в посока ж.к. „Гоце Делчев“. Промените може да видите тук.

В края на юни, на заседание на Столичния общински съвет (СОС), беше решено да бъде осигурен денонощен транспорт до летището от 15 юли. 

Нощната линия № N4 изменя маршрута си, като се удължава до двата терминала на летището, след което ще продължи към ж.к. „Дружба“, с което се гарантира денонощно транспортно обслужване на летище „Васил Левски“ – София, е записано в доклада на вносителите – Борис Бонев и Гергин Борисов от „Спаси София“.

СОС одобри и сливането на линиите с номера 84 и 184 в една линия – 84. Автобусите по линията, вместо директно от „Редута“ да отиват до „Дружба“, ще минават през двата терминала на летището и след това ще отиват към „Дружба“. Автобусите по линия 84 ще се движат с намален интервал от 12 минути, докато в момента интервалът е 24 минути. Връзката между двата терминала се запазва.