На 21 и 22 октомври, между 10 ч. и 16 ч., за ремонт на станция на мобилен оператор временно ще се ограничи движението в тръбата за София на тунела „Големо Бучино“ на автомагистрала „Струма“, съобщиха от пресцентъра на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).

Трафикът ще преминава двупосочно в тръбата за Граничния контролно-пропускателен пункт Кулата – Промахон и село Кулата, с ограничение на скоростта до 50 км/час. Шофьорите да спазват стриктно поставената пътна сигнализация и да карат внимателно, спазвайки дистанция, призоваха от АПИ и допълниха, че водачите на превозни средства трябва да се движат със съобразена скорост и да не предприемат рискови изпреварвания, с които застрашават безопасността на всички пътуващи.

И на 14 октомври тунелът беше затворен за ремонт на станция на мобилен оператор. 
 

Катастрофа затруднява движението по бул. „Цариградско шосе“ в София в посока центъра, видя репортер на БТА. 

Има леко пострадали, съобщиха за агенцията от Центъра за спешна медицинска помощ. Линейка, преминавала в близост до мястото на инцидента, e спряла и екипът е прегледал участвали в катастрофата. Не се е наложило те да получат болнична помощ.

За първи път през последните години се предлага ясен и обективен измерител на исканията на таксиметровия бранш, заяви заместник-кметът по транспорт на Столична община Виктор Чаушев пред журналисти след като представи методиката пред транспортната комисия към Столичния общински съвет.

„Положителното е, че вече имаме методика, която по прозрачен и проверим начин определя размера на тарифите. Дори намерихме начин да включим и прогнозната инфлация за следващата година, за да отчете реално нуждите на сектора“, посочи Чаушев.

Той уточни, че макар лично да подкрепя принципа на свободния пазар, законът възлага на общините отговорността да определят минималните и максималните тарифи. „Заради това създадохме тази методика, за което благодаря на експертите от дирекция „Транспорт“ – те свършиха съвестно работата си и осигуриха стабилна база за ежегодна индексация“, добави заместник-кметът.

По думите му методиката е изготвена въз основа на предложения от браншовите организации и официални статистически данни. „Целта беше обществото да има увереност, че корекциите се правят на база прозрачни и достоверни източници, а не по субективни договорености“, подчерта Чаушев.

Таксиметровите превозвачи в София и Столична община се обединиха около предложение за увеличение на тарифите с 18,6 процента, изчислено по нова методика, която ще въведе ежегоден, прозрачен механизъм за актуализация на цените. Това стана на днешното заседание на Комисията по транспорт и пътна безопасност към Столичния общински съвет (СОС). Докладът ще бъде внесен за гласуване в комисията по транспорт в четвъртък и веднага след това на заседанието на Столичния общински съвет. 

„След десет години настоявания най-сетне имаме методика, която определя тарифите по обективни показатели – инфлация, минимална работна заплата и цени на горивата. Това е основният резултат, който искахме“, заяви председателят на „Съюз Такси“ Кирил Ризов. По думите му изчисленото увеличение от 18,6% е близко до исканото от организацията 20%, като дневната минимална тарифа ще се повиши от 1,21 лв. на 1,43 лв., а нощната – от 1,39 лв. на 1,65 лв.

Председателят на транспортната комисия към Столичния общински съвет Иван Таков определи заседанието като „изключително конструктивно“. „С колегите от администрацията успяхме да стигнем до балансирано и обективно решение, което обединява различните представители на бранша. За първи път имаме методика, която ясно определя критериите – инфлация, минимална работна заплата и цени на горивата“, посочи той.

Експертът от дирекция „Транспорт“ Иван Николов представи пред общинските съветници в зала самата методика, изготвена на база официални статистически данни и анализ на трите ключови показателя – инфлацията, минималната работна заплата и цените на горивата.

„Инфлацията има най-голяма тежест – 75 процента от изчислението, минималната работна заплата е с 15 процента, а горивата – с 10. За горивата разгледахме целия енергиен микс на таксиметровите автомобили – дизел, газ, бензин и електричество, за да изчислим реалното отражение на промените в цените“, обясни Николов.

По думите му базовото увеличение според методиката е 15,2%, към което е добавена прогнозната инфлация за 2026 г. от 3,4%, определена на база данни на Международния валутен фонд, което формира общо увеличение от 18,6%.

Новите минимални и максимални тарифи, заложени в предложението, са следните:

– минимална дневна – от 1,21 лв. на 1,43 лв.;
– минимална нощна – от 1,39 лв. на 1,65 лв.;
– максимална дневна – от 2,05 лв. на 2,43 лв.;
– максимална нощна – от 2,51 лв. на 2,98 лв.

Николов обясни, че методиката е направена така, че всяка година да може по един и същ начин да се определя необходимата актуализация на тарифите – нагоре или надолу. По думите му така обществото ще има увереност, че промяната е базирана на прозрачни и проверими данни, а не на субективни искания. 

Заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев подчерта, че целта е да се сложи край на ежегодните спорове между различните браншови организации. „За първи път има ясен и проверим механизъм, базиран на официални статистически данни. Намерихме начин да включим и прогнозната инфлация, за да се отчита реално ситуацията през следващата година. По този начин обществото ще има увереност, че корекциите са обективни и прозрачни“, каза той.

Таксата срадна инсталация, която се плаща на „Топлофикация София“, е незаконна, смятат граждани, които са водили дела срещу дружеството. Те изложиха становището си в Националния пресклуб на БТА. 

Според Светлозар Съев, който е организатор на редица протести, свързани със защита на правата на потребителите, наредбата за такса сградна инсталация поставя несправедливи условия на потребителите, защото не съответства на използваната от тях топлоенергия.

Стоян Грозданов, който е завел дела срещу наредбата на Министерството на енергетиката свързана с топлофикационните дружества, каза, че първото дело срещу формулата на сградната инсталация е заведено през 2015 г. 

Формулата за сградната инсталация отпадна окончателно с решението на Върховния административен съд (ВАС) от 5 септември. С това решение съдът спря изпълнението на Методиката за дялово разпределение на топлинната енергия в сгради – етажна собственост, припомни той. Според него в момента „Топлофикация София“ няма никакво нормативно основание да изчислява сградна инсталация. 

Красимир Боев изтъкна, че такса сградна инсталация задължава хората да плащат нещо, което не се консумирали и добави, че формулата е от 2007 г. 

Ако се плащат по 30 на сто от всеки потребител за такста, това са много пари, които прибира „Топлофикация София“ изтъкна той. По думите му сградната инсталация не е отоплително тяло, а формулата за нея е изчислена математически погрешно. 

Любомир Милев, представител на столичния квартал „Дружба“, посочи, че проблемите в района не са от вчера, а се знаят от няколко години и въпросът е защо ремонтът не е бил направен през лятото, а се налага това да се прави през зимата. По думите му опасенията на жителите на квартала са, че ще останат без топла вода и парно за по-дълъг период от обявеното. 

БТА припомня, че „Топлофикация София“ спря топлоподаването към ж.к. „Дружба – 2“ – втора, трета, четвърта и пета част, заради започването на поетапен текущ ремонт на топлопреносната мрежа. Текущият ремонт ще отнеме 90 дни и ще се осъществи в периода от 2 октомври до 30 декември. 

Комисията по устройство на територията, архитектура и жилищна политика в Столичния общински съвет (СОС) заседава извънредно по казуса за Боянското блато. Комисията се събра извънредно, след като на 9 октомври общински съветници внасят молба от сдружение „Защита на Боянското блато“ за разглеждане и предотвратяване на застрояването в местност Гърдова глава и спасяване на Боянското блато като екосистема. 

На заседанието бе изслушан главният архитект на Столична община арх. Богдана Панайотова, директорът на „Софияплан“ арх. Жоржета Рафаилова, главният архитект на район „Витоша“ Павел Янев и кметът на района арх. Зарко Клинков. 

Проблемът в цяла България е несъответствието между кадастралните карти и специализираните карти, каза главният архитект Богдана Панайотова. Смея да твърдя, че в Столична община такава специализирана карта, макар и неофициално, имаме готовност да я имаме в цялостен състав, която ще включва и подземния кадастър, и всички други кадастрални елементи, каза арх. Панайотова. Имайки предвид, че има грешка в кадастъра, т.е. липсата на воден обект, абсолютно спешно е да започне нанасянето му първо в специализирана карта, каза арх. Панайотова. Поради явна очевидна фактическа грешка е възможно да се издаде заповед за служебна промяна, служебно възлагане на подробния устройствен план (ПУП) в частта, която обхваща заливните площи на водния обект, да се издаде заповед за служебна промяна на плана за регулация и застрояване, каза арх. Панайотова. Тя обясни, че след издаване на такава заповед следва спиране на действието на прилагане на плана в тази част, което означава, че там строителство не може да започне.

В същото време то ще се нанесе като воден обект, ще се направи процедурата, ще се направи така, че Боянското блато като територия със заливната площ да остане урегулирано в едни имоти със съответния план по него, обясни арх. Панайотова. Не знам дали е възможно строителството, което е разрешено, да се счита за незаконен строеж, за да започне процедура за неговото спиране. Нищо не е в моите правомощия в момента, обясни още арх. Панайотова. 

Опитахме се да направим максималните възможни по закон усилия това блато да добие своя статут, каза по време на извънредното заседание арх. Жоржета Рафаилова – директор на „Софияплан“. Законът за кадастъра и имотния регистър има много пороци и най-страшният от тях за мен е този, че той се занимава с отразяване само на сгради, а не строежи по смисъла на Закона за устройство на територията, коментира арх. Рафаилова. Същото се отнася и за физически обекти, които са на подземната инфраструктура, посочи тя. 

Според нея е важно да се направят корекции в текстовете на Закона за кадастъра, но и да се направи необходимата подзаконова нормативна уредба, тъй като специализираните карти, които се изработват и за нуждите на градоустройственото планиране, са по-скоро за сведение, те нямат тази правна стойност, която има кадастралната карта.  А една кадастрална карта не съдържа тези ключови елементи, които са градоустройствените решения и това е пречката, поради която до момента не е могло да се подходи по-радикално с устройствени мероприятия, въпреки написаното в становището по случая от страна на Министерството на околната страна и водите, за да бъде изменен ПУП, каза още арх. Рафаилова. 

В рамките на деня спрямо правомощията, които са отпуснати, ще има предложение от район „Витоша“ за промяна на Общия устройствен план спрямо параметрите на блатото, каза кметът на район „Витоша“ арх. Зарко Клинков. 

Адв. Веселин Тончев от сдружение „Защита на боянското блато“ припомни, че през 2021 г. са подали искане за защита на Боянското блато, което като съдържание в голяма степен се преповтаря с искането, което отправят сега. Искането беше частично изменение на влезлия в сила Общ устройствен план и подробни устройствени планове, съчетано със строителна забрана. Внесли сме подписка в Столичната община с 1500 подписа, каза Тончев. Категорично е, че Боянското блато представлява воден обект. Това място е в местността Гърдова глава и сме проследили съществуването му през последните поне 150 години. В сезиращата молба, която сме представили това е описано. 

Представили сме топографските карти, на които се визуализира този воден обем Боянско блато, представили сме сателитни снимки, архивни кадастрални планове на Столичната община, в която това блато е отбелязано. Във всичките планове до 2007 г. Боянското блато е отбелязано и съществува като предвиждане или градски парк, или зона за озеленяване. Но през 2007 г. изчезва от общия устройствен план, посочи адв. Тончев. Той допълни, че настояват за регулационни изменения. 

Тъй като има реален риск, докато текат различните процедури в различните администрации, мястото да се застрои и когато ние след пет години стигнем до заключение, че Боянското блато, което винаги го е имало и продължава да съществува, да бъде дотолкова застроено, че неговата екологична функция, неговата функция за предпазване от наводнения да бъдат унищожени, каза адв. Тончев. 

Блатото е водосбор е около 10 декара, съсредоточава в себе си планински води, подземни води. Това спасява от наводнения всички имоти, които са на север от него, каза Тончев. 

Земята под Боянското блато е реституирана. Това го приемаме, но има разлика между собствеността на земята и собствеността на водния обект, допълни той. 

По отношение на имота от север, където в момента се извършва строителство, строителната забрана следва да обхване и него. Ако бъде спряно, това ще позволи запазване на екологичната и предпазващата функция на блатото в пълен размер, каза адв. Тончев. Ако се застрои този имот от север, блатото ще остане обградено от строителство от всички места и ще бъде унищожено като екосистема, ще се компрометира и защитната функция, допълни Тончев. 

Преди началото на заседанието граждани протестираха пред сградата на Столичната община срещу застрояването на Боянското блато. Протестът бе организиран от сдружение „Защита на Боянското блато“. 

Таксиметровите организации в София се обединиха около предложение за 18,6% увеличение на минималните тарифи, изчислено по нова методика, която отчита три основни компонента – инфлацията, промяната в минималната работна заплата и цените на горивата. Това каза пред журналисти председателят на „Съюз Такси“ Кирил Ризов в Столична община, където участва в заседание на транспортната комисия към Столичния общински съвет (СОС).

„За първи път след десет години настоявания стигаме до основния резултат – въвеждане на методика за определяне на тарифите“, заяви Ризов. По думите му досега общинските съвети са вземали решения за цените без унифицирани критерии, а предложената система ще въведе прозрачност и предвидимост.

Той обясни, че предложената методика включва три основни компонента. Първият е процентното увеличение на инфлацията за последния петгодишен период, вторият е промяната в минималната работна заплата и осигурителния доход и третият е изменението на разходите за горива.

На база на тези фактори е изчислено общо увеличение от 18,6%, което включва 15,2% по методиката и 3,4% прогнозна инфлация за 2026 г., добави Ризов. Той заяви, че ако бъде прието, минималната дневна тарифа ще се повиши от 1,20 лв. на 1,43 лв., а нощната – от 1,39 лв. на 1,65 лв.

„Ние настоявахме за 20% ръст, така че постигнатото увеличение е близко до нашето предложение“, уточни Ризов. Той допълни, че всички организации – независимо дали са искали 44% или 100%, са подкрепили въвеждането на методиката и договорения размер на повишението.

Ризов изрази надежда транспортната комисия, с председател Иван Таков, да внесе предложението за гласуване на предстоящото заседание на транспортната комисия в четвъртък. 

Комисията по транспорт и пътна безопасност към Столичния общински съвет (СОС) е постигнала съгласие по изработването на методика за определяне на минималните и максималните цени на таксиметровите услуги. Това съобщи председателят на комисията Иван Таков пред журналисти. 

„Проведохме конструктивно заседание, на което разгледахме различните искания от таксиметровия бранш – за 20%, 44% и дори 100% увеличение. Заедно с колегите от администрацията стигнахме до балансирано решение, което е обективно, лесно измеримо и обединява представителите на сектора“, обясни Таков.

Методиката се основава на три ясно определени критерия – инфлацията, минималната работна заплата и цените на горивата. На база на тези показатели е изчислено увеличение от 18,6 процента за последните три години, което комисията приема за справедливо и икономически обосновано, посочи председателят.

По думите на Таков за първи път има обединение в бранша и конструктивен дебат. „Тази методика ще внесе ред и прозрачност в процеса, така че ежегодните спорове за повишения да останат в миналото. Разбира се, тя може да бъде актуализирана при нужда, но е добро начало“, добави още той. Председателят изрази увереност, че на предстоящото заседание на комисията в четвъртък, предложението ще бъде прието с голямо мнозинство.

Софийският районен съд задържа под стража 52-годишен мъж, нанесъл средна телесна повреда на непълнолетната си дъщеря, съобщиха от Софийската районна прокуратура.

Деянието е извършено в условията на домашно насилие. Мярката подлежи на обжалване пред Софийския градски съд.  

Събраните до момента доказателства сочат, че на 15 октомври в къща в Банкя обвиняемият Е.Д. е нанесъл няколко удара с дървена тояга по лявата ръка на 16-годишната си дъщеря, като ѝ е счупил кост на лявата предмишница, причинявайки ѝ средна телесна повреда. 

По случая се води разследване. Обвиняемият е осъждан в миналото, но е реабилитиран.

В началото на месеца прокуратурата обвини 53-годишен мъж, нанесъл лека телесна повреда на дъщеря си в условията на домашно насилие. 

Имаме достатъчно налична техника за сметопочистване, каза пред журналисти директорът на Столичното предприятие за третиране на отпадъци (ОП СПТО) Николай Савов за сметосъбирането в столичните райони „Люлин“ и „Красно село“. 

Имаме на разположение девет сметосъбирачки, четири мултилифта, както и още 11 малки камиончета, които събират боклук, и камион за системи за събиране на смесен отпадък, посочи Савов и допълни, че са осигурени още четири камиончета от район „Слатина“ и от общинското предприятие „Гробищни паркове“.

Той отбеляза, че са назначени допълнително хора на работа, за да се включат в почистването на двата района. „Към този момент сме осигурили персонал, а след 24 октомври очакваме и още хора да се включат. Имаме критични точки и продължаваме да работим по тях“, коментира директорът на завода. 

„При 1600 контейнера в „Люлин“ – това, че има десет контейнера, които преливат, все пак не е нещо, което да е критично“, смята Савов. По думите му едрогабаритният отпадък в двата района е намалял. Той посочи, че не може да отговори дали намаляването на отпадъка се дължи на това, че хората от „Люлин“ и „Красно село“ си изхвърлят отпадъка в съседни квартали.

„Намаля и количеството на отпадъка, който влиза в завода от тези райони“, отчете Николай Савов и уточни, че около 80-90 тона отпадък на ден пристигат от двата района.

„Нашите екипи работят и в двата района, като са на 24-часов режим – дневна и нощна смяна“, допълни инж. Николай Недялков, директор на Столичния инспекторат.